配套措施或存在不足
欧盟统计显示，乘用车以及卡车的碳排放总量分别占欧盟国家每年碳排放量的12%和2.5%。面对欧盟最新提出的减排目标，欧盟多国以及环保机构都表示了赞同。
捷克工业与贸易部部长约瑟夫·斯克拉在公开声明中称，该协议为欧盟建设“一个现代且具有竞争力的汽车工业”铺平了道路。
《华盛顿邮报》也援引欧洲环保机构“交通与环境”主管茱莉亚·波利斯卡诺娃的话称，不断排放二氧化碳和污染严重的内燃机汽车终于走到了尽头，未来，更加清洁的电动汽车将占据市场主导。
值得注意的是，虽然欧盟2035年禁售化石燃料车的决议已板上钉钉，但业界对于配套措施的不足也不无担忧。
欧洲汽车生产巨头宝马的首席执行官奥利弗·齐普策表示，欧盟这一决定是前所未有的前瞻性决议，欧盟将成为全球首个汽车全电动化的区域。要达成全电动化的目标，欧盟需要充足的可再生能源供应、完善的公共和私营充电基础设施，以及足够的汽车原材料供给，为此，欧盟应尽快出台对应这一目标的政策框架。
欧洲汽车制造商协会也在公开声明中表示，该机构正在敦促欧盟政策制定者出台更为有力的政策措施，为交通业降碳创造有利条件。
另外，也有部分业内人士认为，欧盟目前提出的政策框架过于迟缓，欧洲本土汽车制造企业在电动汽车领域发力不足，最终将导致欧盟汽车市场被其他地区汽车生产商占据。
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