《中国一汽“旗智·iM”双碳技术发展研究》报告发布：累计可降低全价值链碳排放56万吨

 

　　为应对全球气候挑战，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标。

 

　　毕文权表示，“未来10年，国家将出台各行业碳核算指南，引导资金人才流向减排领域，制定政策法规和惩罚措施，达成国家碳排放总量达成目标。目前关于乘用车全生命周期碳排放核算的相关法规仍在研究之中。”

 

　　事实上，汽车行业的低碳发展对于落实我国“双碳”战略目标具有重要意义。首先汽车领域碳排放量占比高，交通领域的碳排放、仅次于工业和建筑，是我国第三大碳排放源，其中汽车碳排放约占我国交通领域碳排放的80%以上，是落实交通领域碳减排目标的关键领域，其中汽车产业链长涉及多领域交叉融合，汽车从最初的生产环节到最后的使用报废回收，涉及钢铁油气等众多产业，汽车产业的低碳发展，将推进整条产业链的低碳化发展进程，在减碳效果上产生协同效应。

 

　　毕文权表示，进入“十四五”以来，产品电动化趋势开始加速，2021年新能源汽车销量达到了325万辆，中国新能源汽车市场的发展速度远超出预期，汽车产业的赛道正加速从原油车为主，向新能源车为主进行转换，新能源车的快速普及，使绿色出行和智能化交通成为可能，可进一步释放交通运输低碳化的潜力。

 

　　他还表示，“为实现汽车行业碳中和，我们需要准确把握‘双碳’治理发展的趋势，聚焦整车生产环节的碳排放管理，实现低碳产品为目标，以整车制造环节碳排放治理为重点，以供应链和物流管控为辅助手段，全面推动驱动‘双碳’治理。”

 

　　一汽方面表示，中国一汽将会继续对集团内所有整车及零部件企业进行“双碳”治理技术推广，逐步完善绿色低碳制造标准体系建设。中国一汽旗下的蔚山工厂、长青工厂、繁荣工厂、动力总成工厂、新能源动力总成工厂等，将统一建设碳排放数智化管控系统，同一平台同一标准，支撑制造过程碳排放管控的数据需求。