个人碳交易会成“生财之道”吗

 

　　对于以自愿为主的个人碳账户来说，推广的核心在于激励机制。“说实话，现在的奖品吸引力其实不是很大，更希望可以是直接的现金券。收能量球的话大概就是记起来去收一下，身边的朋友在收这个能量的也不是特别多。”在北京工作、经常绿色出行的小妮直言。

 

　　“碳积分或碳币只有能够参与市场交易才能发挥真正的作用。目前常用的‘积分兑换’的激励方式效果并不明显，通常积分兑换的商品或服务价值还是比较小。未来个人碳普惠交易市场的建立，在积分的基础上，还需要探索更多样、更有力的激励措施，比如深圳对碳积分进行免费停车的奖励，成都可以用碳积分抵消交通罚分，这些都是比较稀缺的资源，激励力度会大些。”蒋南青在接受采访时表示。

 

　　魏玉梅告诉北京商报记者：“目前碳交易市场主要还是面向B端的，针对C端的目前很多高校、行业协会等都在研究，需要一点时间。现在大家估的碳价大概是五六十块钱，如果个人都参与碳交易，可能每个人的碳量不多，但是14亿人加起来就很多，市场流动性会非常大。”

 

　　目前来看，个体通过消费所积累的碳减排量相对微小又分散，难以在现行的碳市场进行直接交易。通过碳普惠平台积累碳减排量后整体交易，或许是一种手段。9月4日，高德地图和北京市政路桥建材集团有限公司就“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易意向，预计交易金额75万元。这是全球首次通过市场化交易，将个人绿色出行方式转化为物质和精神激励。

 

　　虽然碳市场交易已经起步，但整个行业仍处于探索阶段。北京商报记者注意到，不少“个人碳账户”运营都存在一些困境。如四川的“早点星球”小程序，在手机上打开时反复显示“登录失败”或“请求错误”；广东在2017年将PHCER（碳普惠核证自愿减排量）纳入碳排放权交易市场补充机制，允许个人或企业将减排量接入碳交易市场，但在次年，广东暂停受理了PHCER的备案申请。

 

　　中央财经大学绿色金融国际研究院的崔莹和钱青静在文章中谈到，目前大部分个人碳账户平台都是无盈利模式，大多是与环保、公益基金进行合作，政府提供支持的空间还很大。政府可以提供一定的资金保障，用于大数据技术的维护和优化，还可以以补贴或减税的形式鼓励更多民间资本对个人碳账户项目的资助。