个人碳交易会成“生财之道”吗

 

　　事实上，个人碳市场与我们并不遥远，比如在蚂蚁森林里收取15G绿色能量，用几年时间在千里之外种下一棵梭梭树；在地图软件上用乘坐公共交通换取5kg低碳能量，积累20次可以兑换一卡通5元充值卡。

 

　　12月17日，深圳又多了一颗“低碳星球”。“低碳星球”可将用户通过腾讯乘车码参与的公共出行行为，科学核算二氧化碳减排量，积累相应碳积分。小程序与腾讯乘车码的兑换商店进行联通，实现相应的积分礼品兑换。

 

　　值得一提的是，深圳碳排放权交易所参与了联合出品，市民可以在程序内开通个人碳账户，通过低碳出行产生的碳积分，将成为未来碳资产的一部分。

 

　　有趣的是，北京商报记者注意到，各地绿色出行的“值钱程度”并不相同。例如四川将每次公交出行碳减排量算作64g，深圳每公里纯电动公交出行可减少碳排放量46.8g，而在北京乘坐5站公交，则能收获2500g能量球。

 

　　北京商报记者查阅北京市生态环境局发布的《北京市低碳出行碳减排方法学（试行版）》和深圳市生态环境局发布的《深圳市低碳公共出行碳普惠方法学（试行）》发现，通过极其复杂的公式计算后，北京轨道出行每公里碳排放因子为28.6gCO2/PKM，深圳轨道出行的碳排放因子为34.5gCO2/PKM。简单来说，在北京坐地铁比在深圳坐地铁更低碳。

 

　　除了绿色出行，低碳生活还有更多内涵。“对于个人来说，再生资源的回收利用是一个非常有效的减碳手段。因为在这个过程中减少了生产、运输等各个环节里的碳排放。比如服装、图书、家电等的二手买卖，个人在这个过程中其实已经贡献了碳减排。再具体到我们二手买卖的衣服是化纤的还是真丝的，或者是棉布的，不同材质的碳的减排量也是不同的。”中国循环经济协会副秘书长魏玉梅告诉北京商报记者。

 

　　但相比于容易量化的绿色出行减碳量，计算其他个人绿色消费的减碳量难度更大。且各个企业端口数据难以完全打通，仅是记录难度就很大。

 

　　北京绿普惠网络科技有限公司董事长蒋南青介绍：“碳减排数字账本并不是要用户在我们的APP上进行数据记录，而是与有场景的企业进行合作，帮助企业建立个人碳账本。如果个人想要在前端看到个人碳数据，从技术上可以实现，但具体落实还有很多问题需要解决。” 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ