探问“家底” 四川一年有多少碳排放

 

四川处于工业化、城镇化加速期，经济仍在中高速发展期，在这个阶段要实现碳达峰目标，需要同时从能源结构、经济结构、社会运行体系等方面进行较快速度的转型，没有案例可以照搬，没有经验可以借鉴。怎样才能走出一条适合四川省情的双碳之路？

 

建议用好清洁能源优势

 

拿出省域零碳电力系统解决方案

 

记者：减排工作是一项系统工程，千头万绪，应该如何来切入，做好双碳的“四川方案”？

 

曲建升：讲好双碳的四川故事，就要充分发挥自身优势，做好清洁能源的文章。建议四川旗帜鲜明地提出，打造省域零碳（或近零碳）电力系统，并以此作为讲好双碳故事的切入点。

 

今年上半年，四川省发电量累计值为1647.7亿千瓦时，其中，火力发电占比22.66%，水力、风力、太阳能发电占比77.34%。从上半年发电结构来看，火电目前占比已经很少，打造省域零碳电力系统，需要进一步缩减火电占比，但由于火电对电网安全运行的调峰作用，现阶段还不能完全没有，因此我们可以先提出近零碳的目标。

 

何继江：四川水电特别丰富，情况跟挪威、奥地利和瑞士相似，只需解决冬天枯水期发电的问题，因此可以较早实现退出火电。建议四川提出零碳电力系统计划，邀请各大能源企业共同参与，揭榜挂帅，看谁能做出经济性、社会性最强的方案。

 

一方面要考虑火电怎么办的问题，例如，火电企业能否参与清洁能源投资，转型为综合能源公司；另一方面也要开放合作，例如，与欧盟合作进行中欧零碳电力系统计划。欧洲以可再生能源为主体的电力系统已经提供给我们一些实践案例——在欧洲，如冰岛的电力系统是以地热为主，早就是零碳电力；挪威96%的电力来自水电，几乎是零碳电力系统；奥地利和瑞士的水电也比较多，瑞士基本上没有燃煤电厂，它是用水电加核电的方式保障供电。而四川的水电产业链世界闻名，与欧盟合作，双方不仅可以互相学习借鉴，也是宣传四川双碳进程的好机会。

 

建议打造亮眼的特色示范项目

 

比如“零碳公路”“零碳铁路”

 

记者：在遵循国家双碳目标的大前提下，如何为全国甚至全球做出四川特色的“双碳示范”？

 

何继江：2016年，我曾提出把川藏公路打造成零碳公路，公路沿线用能都依靠光能、风能等可再生能源，实现二氧化碳零排放。当时川藏线光伏天路的设想入选四川省能源产业发展与转型战略课题，课题组进行了实地查勘，并吸引到多个能源企业的参与。后来因为种种原因没有实质推进，但5年过去，当时的很多设想已经逐步成为现实，最近几年，特斯拉和蔚来都在川藏线布局了很多充电站，开着电动汽车去拉萨不再是梦想。

 

跟5年前相比，现在更是天时地利人和。双碳目标提出、光伏成本大幅降低、社会各界参与性更强……由此我提出：在交通基础设施领域，打造一些“零碳公路”“零碳铁路”，在具备条件的地方发展光伏风电，配套氢能技术，给沿线供电或供氢。

 

曲建升：双碳目标不是限制发展，而是构造新型的、引领未来发展的技术-能源-产业-社会运行模式，对四川来说，这蕴藏着很多机遇。例如，三州地区的发展，要借着双碳目标来重新布局，发展什么产业？民生怎么改善？生态优势怎么发挥？

 

另外，一些环保与发展之间的长期矛盾，也可在双碳目标之下，将负担转化为资源，将制约转化为机会。比如，打造零碳电力系统，发展垃圾发电、秸秆发电等生物质能源，可以统筹有机废弃物的处理问题；四川作为农业大省，农业的低碳绿色化是重要任务，昔日的“生物质废弃物”秸秆将通过规模化利用走向产业化——而且其他的产业也都将面临这样的机会；制约偏远地区的基础服务问题，也将因为社会运行体系的全面电力化、数字化和智能化而得到大幅改善，同时实现节能降碳。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com