新能源汽车进入市场和政策双驱动阶段
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢认为，新能源汽车已经进入市场和政策双驱动的新阶段，新能源汽车市场越来越多元化，同时新能源车在资本市场也受到关注，新能源汽车企业产值快速增长，推动了其他领域的跨界投入。
全国政协经济委员会副主任苗圩也认为，汽车的电动化、智能化、网联化发展已是大势所趋，汽车、电子信息通信、交通、能源等领域在加速融合，汽车产业正处在转型升级由大变强的战略机遇期。
在中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高看来，电动化是汽车动力百年来的重大技术变革，锂离子电池更是能源利用百年来的重大革命。在种种技术突破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点。
“目前人们所担忧的电动汽车充电难、续航里程短等问题，再过5年~8年就会成为过去。而未来汽车造福社会、深度改变人们出行体验的是数字化、网联化和智能化，这也是未来竞争的焦点。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。
工业和信息化部部长肖亚庆认为，展望未来，如何优化新能源产业布局、更好地保持供应链畅通，成为全行业必须回答的关键问题。基于此，工业和信息化部将与相关部门共同做好实施强链补链行动、加快核心技术攻关、加大推广应用力度、优化产业发展环境以及深化高水平开放合作等五方面工作。
“目前，汽车国内大循环更加畅通，市场消费潜力不断释放，汽车消费环境进一步优化，由购买管理逐渐向使用管理转变，中国汽车消费仍将持续增长，随着中高收入群体的不断扩大，新型基础设施逐步完善，绿色
低碳生活广泛普及，新能源和智能汽车消费也将会逐步扩大。”国家发展和改革委员会副主任林念修表示。
值得注意的是，比亚迪股份有限公司董事长王传福认为，2021年将是中国电动汽车普及化快速发展的元年，继续完善电动车安全法规标准、增强双积分
价格的可预见性、建立积分池管理机制、私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下等问题仍待解决。
此外，普及充电设施建设、加快拓展盈利能力等也成为本届论坛的讨论焦点所在。如，宝马集团董事长齐普策提出继续坚决推进诸如充电基础设施建设等重点项目的建议；长安汽车董事长朱华荣则认为，新能源汽车亟需探索新的盈利模式和商业模式。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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