受疫情影响 各国气候行动会按下暂停键吗？

 

英国脱欧后，德国作为欧盟具有影响力的成员国之一，进一步加大了应对气候变化的力度。

 

据德国之声报道，德政府6月通过了一项总价值为1300亿欧元的经济复苏计划方案（2020年-2021年）。这一方案中有共计500亿欧元被命名为“未来方案”（future package），聚焦于考虑气候变化和数字化转型的影响。方案涉及应对气候变化的多项举措，包括电动交通、氢能、铁路交通和建筑等领域。

 

方案提到，将大力提振电动交通，将对电动车的销售补贴翻倍（从现在的每辆车补贴3000欧元提升至6000欧元），对插电式和混合动力车的补贴总计达22亿欧元，有效期到2021年12月。投资25亿欧元用于充电设施和电动交通、电动电池的研发。车辆税将更关注乘用车的二氧化碳排放，以扶持低排放和零排放车辆。此外，投资20亿欧元用于汽车生产商和供应商的技术创新。

 

在新冠肺炎疫情蔓延之前，德国在2020年应对气候变化的目标要求是排放量比1990年减少40%，减至 7.5亿吨二氧化碳当量。根据德国官方发布的最新数据，2019年德国的二氧化碳排放量约为8.05亿吨，较上年下降6.3%，是2009年以来的最大降幅。与1990年相比，德国2019年排放量减少了35.7%。因此，德国科研机构预测，根据2019年的减排趋势，特别是新冠肺炎疫情在德国和其他地方的爆发导致工业生产和运输放缓，德国达到甚至很可能超过40%的目标。

 

对此，德国环境署署长德克梅斯纳持有不同的意见，“虽然疫情肯定会对减排产生一次性影响，但这不会带来整体的结构性变化，甚至可能掩盖能源变革的急迫性。”德国环境部和经济部最近委托科研机构进行的研究发现，德国政府采取的能源转型措施，特别是淘汰煤电的力度仍然不足，因此德国距离实现2030年减排55%的目标，还存在一定的距离。因此适时出台绿色经济计划十分有必要，这将有利于德国在接下来10年瞄准减排方向，顺利完成能源变革和转型。