尾气“排放门”都是成本惹的祸

近日，关于大众柴油汽车尾气造假的消息引起关注，环保部对于这一事件作出通报。由此，汽车尾气排放的相关问题再一次引起大众的重视。记者就柴油车尾气造假、汽油车减排等一些问题采访了有关专家。

提高违法成本控制造假 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

随着现代化的脚步加快，汽车的数量越来越多、使用范围越来越广，对于环境的负面效应也越来越严重，尤其是大气污染。据环保部公布的信息表明，北京、杭州、广州、深圳的空气污染中首要的污染来源是机动车尾气。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

我国因与其他国家的发展阶段不同，目前市场上占据主导的是汽油车，但是柴油车并不因为市场份额小就排污少。以北京为例，所有机动车中仅占总量17%的柴油车，却占据了机动车氮氧化物排放总量的70%。一辆没有经过尾气处理的假“国4”柴油车，颗粒物的排放量是真“国4”车的500倍。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

为严控汽车尾气对于大气的危害，我国正在逐步使用高级别的排放标准，随之柴油车的尾气排放要求也趋严。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

据悉，柴油车想要满足新的排放标准除了需要安装微粒过滤装置外，还需采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。然而这一过程会消耗尿素，消费者需要在加油的同时补充尿素，不仅麻烦还增加了成本投入。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

我国的柴油车厂家就曾经为降低成本满足消费者低价要求，用没有尿素尾气处理装置的假“国4”产品代替装有尾气处理装置的真“国4”产品，印制虚假合格证后销售给消费者。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

那么高成本的投入是否是柴油汽车尾气造假的主要原因？专家们表示，不然。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军接受中国经济时报记者采访时认为，汽车尾气造假不仅仅是因为达到污染排放标准的高成本投入，造假者亦有自己的动机。推动造假则有两个因素，一是造假能够给造假者带来高收益，二是造假之后被发现的概率低，并且处罚不高使得造假成本低。

可见，相关部门能否严格执法，使得执法有持续性，违法成本不再如此低廉是解决造假问题的关键。

因此，李佐军建议未来我国在预防此类造假时应采取的有效措施是提高违法的成本，以高额的惩罚代价来震慑造假者。同时还应研究出台相应的政策来限制造假给造假者带来的收益。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ