据易碳家了解到，我国东部十省市物流业技术效率差异明显，山东和河北两省达到了物流业技术效率前沿，其他省份存在上升空间，特别是海南省、北京市、天津市和上海市；第四，就东部十省市平均水平而言，东部十省市物流业存在资源消耗浪费、二氧化碳排放量较高和产出不足的现象，规模效率是制约物流业技术效率提升的关键因素，对江苏和广东两省，纯技术效率更为关键；就东部十省市的物流业动态发展而言，东部物流业平均技术效率逐年提高，但仍有较大上升空间。
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针对我国东部地区物流业现状，提出以下对策：
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1、确立行业“高压线”，健全法律体系从东部十省市物流业差异化分析结果可知，北京市、上海市、浙江省的物流业属于“双低型”，基于碳排放的物流业纯技术效率与规模效率较低，与之前学者的研究成果存在一定差异，北京市、上海市、浙江省通常被认为是物流业发达地区，可见不考虑环境产出、单纯考虑经济产出的研究结果不利于物流业的可持续发展。因此，急需制定我国物流业行业标准和排放标准，政府应出台低碳物流相关法律法规，进一步修改涉及能源、环保、资源等的法律，建立物流行业低碳认证体系，落实节能减排责任制，设立低碳物流园区试点，发展我国综合性碳排放权交易市场和碳金融市场。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
2、加强政府“碳引导”，给予政策鼓励第二阶段的实证结果显示，政府支持在三个环境变量中对物流业效率的影响最为显著。据易碳家了解到，政府应完善并建立相关激励机制和优惠政策，推动低碳物流的发展。借鉴国外低碳引导政策，国家发展和改革委员会、财政部和环境保护部应尽快制定碳排放税的征收标准，并对有利于低碳经济发展的生产者或经济行为给予补贴，对低碳经济发展实施税收优惠政策等。通过政府引导以及低碳政策的激励，促进低碳物流发展，提高物流效率。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
3、调整能源结构，降低能源消耗我国物流需求随着经济的快速发展而急剧上升，物流业的能源消耗量与经济增长速度、物流规模扩张也呈正相关变化。研究结果显示，北京市、上海市、浙江省物流业技术效率之所以较低，在很大程度上与这三个省市的能源消耗量随着地区经济增长速度的持续增长，成为地区高耗能产业有关。探究我国物流业能耗高的根源，主要在于我国物流运输方式落后、物流节点优化程度不高。据易碳家了解到，改善物流业能源结构，需要逐步建立低碳能源系统，发展可再生能源技术、节能减排技术，同时加快低碳科研成果向现实生产力的转化，实现能源的多元化和清洁化发展。
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