碳交易是促进节能减排的高性价比的方式之一

　　汽车企业试水碳交易

　　从2008年开始，北京、上海、天津、广州等各大城市都纷纷成立环境交易所。周丞告诉记者，北京、上海、重庆、天津、湖北和广东等省市已经在进行碳交易试点，并计划在2015年之前建立全国统一的碳交易平台。

　　“碳交易主要是对企业用的电、气、煤、油，经过一定的系数，换算成二氧化碳排放量，然后通过交易实现。北京的碳排放企业参与交易门槛为年均1万吨二氧化碳排放总量。”周丞说，2010年，中国国际航空公司通过北京环境交易所进行企业自愿减排，针对6月12日北京至广州CA1301航班全程飞行所产生的二氧化碳排放进行中和抵消，并邀请乘坐该“绿色航班”的旅客参加国航特别策划的“绿色飞行，从我做起”机舱绿色环保活动。北京环境交易所为国航首个绿色航班提供了碳中和服务。北京环境交易所还帮助光大银行推出“绿色零碳信用卡”，为支持节能减排。

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　　“工业是碳交易的主要领域，汽车在工业中又具有比较好的基础，大部分企业的技术水平都比较高，有很好的管理基础。6月18日，深圳市碳排放权交易所正式运营，7家大企业获得了碳排放配额，其中就包括比亚迪。汽车企业的碳交易也有比较大的市场。”周丞说。

　　目前，东风汽车已经在湖北种植了碳汇林，福田汽车在2012年与北京市门头沟政府签署了合作意向书，决定出资认购不低于1000亩土地，用于碳汇林种植。

　　碳排放将立法

　　作为曾经的联合国气候谈判的参与者，周丞说，目前企业对碳交易还不了解，普通民众对碳交易也有一个过程，而且受金融危机以及欧盟发放的配额较大影响，欧洲碳排放的交易价格有了比较大的下降，在一定程度上影响了碳交易市场。“随着经济的发展，中国面临着很大的环境和能源压力，不能无节制地使用资源，中国政府推进节能减排的信心是坚定的。而且碳排放将会通过立法的形式对企业加以约束，违法就要面临法律上的制裁。北京市今年就会启动立法工作。”

　　周丞说，世界都看好中国的碳交易市场，包括汽车在内的很多行业都有很大的操作空间。“在汽车行业的节能减排上，补贴只是临时手段。而且补贴还存在违规、虚报套取等行为，需要监管。从长远来看，节能减排要通过市场手段来完成。”

　　据易碳家了解，目前碳交易主要针对的还是汽车企业在生产过程中以及公交公司等汽车大户开发。未来，随着碳交易方法论的完善，碳交易在汽车领域会有更大的应用。
 

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