深度解析碳补偿市场交易背后的惊人内幕

　　美国旧金山碳补偿额零售提供商特立帕公司（Terrapass）为当地农民支付沼气收集系统的费用。公司总裁皮特·戴维斯（Pete Davies）表示：“对减排进行补贴的机会还很多。看到农民们参与其中，我们非常兴奋。” 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　对环保的呼吁也激励了碳补偿额销售的增长。美国弗吉尼亚州律师马特·德顿（Matt Durden）表示：“每次乘飞机，我都会买（碳补偿额）。”他和妻子旅行时会花费30美元购买碳补偿额。对他来说这笔支出很便宜，且是有利环保。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　实际上，自愿减排市场仅仅是碳交易市场的一部分。世界各国政府都在考虑建立强制性减排的碳补偿体系，如《京都议定书》下的欧盟排放交易体系等。2006年一位联合国气候官员曾预计，碳减排交易可能形成每年1000亿美元的市场，成为全球最大的商品交易市场。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　因此，即使自愿减排市场仅占整个市场的小部分份额，但这也足以催生一个产业链，涵盖碳补偿交易的开发商、批发商、零售商和赞助商等。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　绿色和平的斯卡（Skar）表示碳补偿行业充满了金融投机，他说：“不论是碳牛仔，还是其他背景的人，大家之前并没有环保兴趣（现在却对碳补偿充满兴趣）。”

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　　补偿的理论非常直接，其基本要求有两方面：“额外性”与“永久性”。比如，一名旅客开车行驶2000英里（1英里约合1.6千米）造成的二氧化碳排放，可以通过购买相应的碳补偿额度，在其他地方减少等量的二氧化碳排放，从而抵消驾驶产生的碳排放。

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　　减排方式可以是在某个地方植树造林、在农场安装沼气处理罐或假设新的风车等。支持者认为，碳排放在哪里产生不重要，只要大气中减少了相应的碳含量即可。但有些人并不看好这种通过“花钱免灾”摆脱环保责任的方法。退休老人卡罗尔·康明斯（Carol Cummings）表示：“我的先辈曾在美国内战中花钱雇人代替他在联军打仗。想到这点我时常觉得有些羞愧尴尬。碳补偿的做法给我的感觉类似。”

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　　碳补偿的理论要行得通，得满足几个条件。首先，旅客购买碳补偿的前提是产生的减排量必须是在不支付相应碳补偿金额下无法实现的。换句话说，如果旅客支不支付碳补偿金额，减排也会发生，这就等于算了双份，而实际造成的排放还是没有得到抵销。

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　　碳补偿的这种“额外性”特点很难界定，因此批评家称许多项目出售的碳补偿，目的都是为了赚取原本已经存在的减排项目说产生的利润。

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　　比如，架设风车通常是为了能够进行风力发电售电，同时得到政府补贴或税收抵免。此类项目投资巨大，但开发商提供的仅仅是建设成本中很小的部分。不论有没有人购买碳补偿额，项目也会在其他资金来源的支持下运行。因此，开发商不应该称他们能够带来新的碳减排量。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　碳补偿另一个特点是具有“永久性”或至少接近永久。二氧化碳在大气中可以存在100年，而植树抵消排放的1吨二氧化碳却没有保障，因为植树后树木可能毁坏，不能保障永久补偿。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　森林与欧盟资源网络（Forests and EU Resource Network）分析师尤塔·基尔（Jutta Kill）说：“树木可能被风吹倒，在森林火灾中被烧毁，或是被昆虫啃噬。树木可能丰收果实，然后年迈死去。”

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　　基尔认为植树造林不可取，因为如果森林被砍伐，并没有法律规定或鼓励政策让碳补偿的买家重新寻找损失了的碳补偿对象。她说：“作为个人，除非是极其乐于奉献或专业，能有多大可能性去追踪5年或10年内碳补偿项目的进展呢？” 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　尽管如此，由于树木森林具有环保的象征意义，它们仍是碳补偿最爱寻找的目标。据生态系统市场数据，2008年碳补偿森林项目以每吨碳排放量8.44美元的价钱增长了500万吨。