我国民航物流业也正通过实际行动，积极落实《民航业节能减排规划》，全年共缩短航班飞行距离1 580万公里，节约燃油8.8万吨，节省燃油成本4.4亿元，减少二氧化碳排放27.5万吨。此外，我国铁路交通运输行业的低碳化改造已经有了初步的进展，单位运输工作量综合能耗、化学需氧量和二氧化硫排放量同比分别下降了4.8%、2.0%和5.2%。
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通过以上分析，我国低碳物流的升级依然停留在政府为引导者和先驱者，并且政府为主导而非自主自愿地进行升级过程相关操作，物流行业企业对于低碳化改革的重视程度明显落后于国家的要求与未来发展的需要。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
低碳约束下物流融资管理创新途径设计
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物流企业的低碳化改造是未来物流业发展的必然趋势，因而虽然目前我国物流企业对于低碳化改造的接受和重视程度依然处在较为初级的阶段，但是在未来物流企业的长期规划中，对低碳约束下的物流管理模式进行创新从而满足外部低碳约束要求是物流业长期发展中必须解决的问题。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
目前我国大量物流企业由于可抵押固定资产较少，企业规模不大，信用等级不高往往存在一定的融资难问题。而在未来低碳经济发展模式下，借助我国低碳化经济发展诉求引致的监管部门对低碳式、环保型企业的鼓励和支持，利用国家相关的低碳化发展鼓励支持政策，以自身的低碳化升级为资本为自身的融资活动提供支撑将会是物流企业在低碳式发展过程中可以考虑的融资管理创新模式。通过借助低碳化改造活动的声誉提升作用，利用低碳化的改造活动将传统高碳式的物流企业升级为低碳型物流企业，进而获取更多的融资资金和信用级别以支撑自身的扩张和发展是我国物流企业破解融资难题的一个有效的可行途径。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
节能减排改造服务公司(国外简称ESC, 国内简称EMCO)是指以合同能源管理机制为基础，通过提供专业化的节能改造和降低碳排放为主的减排解决方案与技术从而获取盈利的专业技术改造和服务公司。
低碳约束下物流融资管理特点分析
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在未来的低碳化升级中，物流企业必然需要大量的资金支持来进行自身的设备低碳化改造和低碳化运营方式的升级。由于在低碳化改造中的资金投入较多，容易给物流企业的资金运作带来较大的压力，因而在物流低碳化升级改造过程中，物流企业势必需要对自身的融资模式进行创新的设计，从而适应未来低碳化改造的需要。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
物流企业的低碳化改造的一个主要部分在于对自身固定资产和设备的升级与改进，例如更换耗油量较大的老旧运输车辆，应用甩挂运输和太阳能仓储设施等，因而物流企业在低碳化升级前期的资金需求较大。在物流企业完成低碳化设备和资产的升级之后，其后期所需实现的便只是企业生产运营流程和管理运作模式的低碳化升级，同时该阶段由于受益于企业设备低碳低能耗效应的影响，企业物流运营成本会有一定程度的下降，由此可知物流企业低碳化升级中后期的资金需求将会稳步下降。在低碳化进程中，因为物流企业的低碳化改造属于早期投入较大，后期维护成本较低并稳步减少的升级过程，物流企业需要提前为该过程筹集足够的启动资金方能保证物流企业低碳化改造的顺利进行。
由于物流企业的固定资产占资产比重较大，对固定资产的升级往往需要占用大量资金并有可能占用到企业日常运营所需要的资金，因而物流企业的低碳化财务管理可以采用合同能源管理的模式，以旧有资产为信用抵押物，通过与银行和第三方能源改造企业的合作来安排自身的低碳用融资活动。
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