我国另一大石油企业中国石油早在2008年就与美国霍尼韦尔公司合作生产生物航空燃料。借助霍尼韦尔的关键技术,双方以小桐子(麻风树种子)为原料采用加氢工艺技术在四川南充建设一套6万吨/年航空生物燃料生产装置,已于2011年验证飞行成功。
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据了解,目前中国石油已联合原料加工企业、飞机和发动机制造商、航空公司及机场、有关院校和科研机构,共同建立了从小桐子规模化集约化种植与采收、原料加工和储运直至油品炼制和加注使用的完整解决方案。期待通过打造一条生物航空燃料产业链,加快商业化应用的步伐。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
3吨“地沟油”1吨可上天
虽然生物航煤获得了商业化应用的“门票”,但距离大规模推广仍有很长的一段路要走,主要问题是过高的生产成本。中国石化科技部副主任徐惠说,以国际标准测算,生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的2至3倍。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
目前我国已经具备用餐饮废油生产生物航煤和生物柴油的能力,为“地沟油”资源回收利用探索出一条绿色之路。特别是相对于生物航煤来说,生物柴油对废弃油脂的质量要求不高,很多酸化油、地沟油经过处理之后都可以应用。据估计,目前国内废弃油脂的总资源量接近1000万吨。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
但高昂的“地沟油”收集成本,成为制约产业发展的主要因素。以餐饮废油为例,大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。“严格意义上讲,餐饮废油不同于‘地沟油’,必须是不含水的油脂,收集成本较高。”他说。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
中国石化现与麦当劳等快餐店合作收集餐饮废油。聂红认为,发展餐饮废油作为生物燃料的主要原料,需要探讨建立合理的补偿机制,引导餐饮企业主动将地沟油送入正规渠道,切断“地沟油”流向餐桌的通道。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
徐超群认为,我国生物航空燃料产业的发展将与国家的环保政策相适应。“当务之急是加快研发,实现原料多样化和技术的提高。”
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目前中国石化1号生物航煤的年生产能力是3000吨。在获得适航批准后,已有一些航空公司表达了合作意愿。徐惠认为,进入市场初期,价格必然是石油公司和航空公司共担。随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进,最终将由市场决定价格。（完）
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