昨日,中国民用航空局向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书,这标志着我国自主知识产权的生物航煤产品获得了商业化应用的“门票”。生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油。此次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。中国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。
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中石化摘得头筹
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天空没有停车场,喝“地沟油”上天是否够安全?据了解,在正式获批适航前,1号生物航煤已经经历了长达两年多的适航审定程序。
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据中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群介绍,2012年2月28日,民航局正式受理了中国石化的适航审定申请,适航司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专业的专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组,正式开始了适航审定工作。审查组历时两年,对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审,并进行了发动机台架验证和试飞验证,投票通过了审查报告。
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徐超群说,1号生物航煤适航,是生物航煤应用的一次重要创新,是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次重要创举。我国生物航煤由此实现了从无到有的零的突破,中国石化由此成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
目前,生物航煤在一些国家已用于定期航班。民航局航空器适航审定司副司长徐超群说,我国生物航煤的研发和应用将与国际同步。下一步,我国也计划将合格的生物航煤用于定期航班,取得可靠证据来验证稳定性。
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徐超群表示,下一步,民航局还将继续完善替代燃料等航油管理规章和程序,完善适航审定体系和生物航煤适航验证平台,鼓励市场对外开放。中国石化下一步还将继续进行生物航煤的研发和应用,保证原材料的多元化,逐步降低生产成本,推动生物航煤的商业应用。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
减少碳排放一半以上 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行,2011年起开始商业飞行。国际航空运输协会预测,2020年生物航煤将达到航油总量的30%。徐超群说,从全球碳减排趋势看,生物航空燃料的研发应用已成为国际航空业未来发展的主要趋势之一。
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生物航煤属可再生绿色能源,原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统的石油基航空煤油相比,二氧化碳排放量降低幅度在55%以上,最高可达90%。
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目前,我国已成为年消费量近2000万吨的世界航空燃料消费第二大国,并以每年10%以上的速度增长,所以促进航空生物燃料的研发和应用,意义重大。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
获得适航批准后,中国石化成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业,同时是世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的企业之一。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
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