大气污染防治应对症下药

新出台的 《大气污染防治行动计划》，显然在这方面作出了改变。正如中国工程院院士、中国环境科学研究院院长孟伟对媒体所说，“推进产业结构优化升级，压缩过剩产 能，这是治理PM2.5污染的治本之策。”行动计划提出严控“两高”（高污染、高排放）行业新增产能、加快淘汰落后产能、压缩过剩产能，把大气污染防治作 为转变经济发展方式的重要突破口。行动计划提出修订高耗能、高污染和资源性行业准入条件，明确资源能源节约和污染物排放等指标。行动计划要求完善法律法规 标准，加快大气污染防治法修订步伐，重点健全总量控制、排污许可、应急预警、法律责任等方面的制度，研究增加对恶意排污、造成重大污染危害的企业及其相关 负责人追究刑事责任的内容，加大对违法行为的处罚力度。研究起草环境税法草案，加快修改环境保护法。当然，对汽车的限制也在其中，行动计划要求尽快出台机 动车污染防治条例和排污许可证管理条例。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

在具体措施上，行动计划提出了加快“煤改气”、提高燃油品质、加快淘汰黄标车和老旧车辆等。北京、上 海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽 车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例要达到60%以上。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

与以前的大气污染防治措施相比，行动计划的措施更加科学、系统，强化科技支撑，综合运用行政、法律、经济和技术手段来实现大气环境质量的改善，对汽车市场的影响也将是巨大的。
　　
行动计划重点关注的区域如京津冀、长三角和珠三角地区，都是我国汽车消费的主力区域，经济发达，购买力强，应该说是我国汽车消费的风向标。行动计划的出 台，将会对这些地方的新能源汽车和替代能源汽车的推广起到助推作用，逐渐使汽车消费结构和汽车消费观念发生转变，那时，汽车企业应该以什么样的营销方式应 对，是整个行业都需要考虑的问题。对于这种转变，汽车生产企业显然不能再等闲视之，而是应该有更合理、具体的规划，否则就会丧失机遇。

大气污染防治行动计划的根本，是需要全行业的转型升级，汽车的转型升级，也是其中的应有之义。大气污染防治开始对症下药。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m