探索纯电动公交车如何兼顾经济性与环保性

在节能减排和油价上涨的双重压力下，使用电池驱动且几乎零排放的纯电动车倍受追捧。在“十城千辆”工程的带动下，多个城市在公交领域投放纯电动车型。经过几年运营，纯电动公交车的节能减排作用得到认可，但成本高昂、电池寿命短、动力性不够、充换电复杂等问题也逐步显现出来。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

 纯电动公交车如何兼顾经济性与环保性仍在探索过程中，其大范围推广使用仍面临种种困难却是不争的事实。

 初显成效 不宜冒进

 经过两年多的示范推广，纯电动公交车已在北京、上海、天津、成都等城市的公交线路上运行。今年是“十城千辆”工程的最后一年，尚未完成示范推广计划的城市会有新一轮的需求释放。有数据显示，下半年21个试点城市纯电动公交车的采购计划量为784辆，示范推广的作用逐步显现出来。

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 “纯电动车排放少，是最环保的车型之一。出于对环境的考虑应大力推广，而城市公交是最能显现效果的载体。从总体上看，纯电动公交车目前推广效果不错，在全国范围内达到上千辆。有些城市的运行效果不错，深圳就找到了比较适合当地的方案；有些城市的运行效果不很理想。好与不好都是正常现象，毕竟新能源汽车产业仍处在起步阶段，遇到困难在所难免。”国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚告诉《商用汽车新闻》记者。

 王秉刚对当前纯电动公交车的推广成果表示了肯定：“‘十城千辆’工程开始实施的时候，对于纯电动公交车的推广，我主要担心两件事情。一是安全问题，公交车主要是在市内运行，线路经过的多是闹市区，人员密集，纯电动车的电池安全问题尤为关键。值得欣慰的是，在各关联单位的重视下，尚未因为电池原因发生比较严重的安全事故。另一个就是成本问题，纯电动公交车造价高，再加上电池技术尚未成熟，使用维护成本也高，运营成本过高成了推广的最大困难。有些地方提到的纯电动车节省的油费足以抵消增加的成本，目前看并不现实。”

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 同时，王秉刚还提到：“推广纯电动公交车对保护环境是利好，但产业在推广过程中不能不计成本。纯电动公交车从设计、充电方案、运营方案等各方面都存在有待商榷的地方。现在说纯电动公交车有没有发展前景还为时太早，我们鼓励大家来试，但规模不宜太大。就一个城市来说，几十辆、上百辆比较正常。在没有摸索出切实可行的方案前，过大的规模不仅对财政造成负担，而且还带来资源浪费。”