困在笼子里的碳补偿机制，初心受疑的大公司

 

碳补偿有两种形式：受监管的和不受监管的。受监管的碳补偿市场中，欧盟的排放交易计划“cap-and-trade（限额与交易）”规模最大，2021年已经筹集了340亿美元。该计划可以计算温室气体排放量，要求企业在过度污染时购买额外补贴，或让有份额剩余的企业向他人出售其碳排放额度。

 

但是，受监管的碳价太贵了。欧盟监管下的碳补偿价格创下历史新高，企业转向了不受监管的碳补偿市场，来实现其碳排放目标。

 

不受监管的碳补偿又叫自愿碳补偿。投资管理和金融服务公司摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份报告显示，自愿碳补偿市场规模从2020年的3.06亿美元涨到了2021年的10亿美元，2030年可能会增长到350亿美元。

 

英国央行前行长Mark Carney经过审慎测算后认为，到2030年，碳补偿市场的规模可能会上升至500亿美元。

 

参与者都在努力建立最佳的交易方式，但碳补偿还是面临着许多批评和质疑。

 

瑞士信贷投资银行在5月份的一份报告中，将自愿碳补偿市场现状比作美国的西部地区，称其为“wild west”——自治、缺乏透明度。

 

瑞士信贷指出，达美航空（Delta）和大众汽车（Volkswagen）在2021年的碳补偿信贷购买量分别是2020年的两倍和五倍左右。然而，在可持续发展监管机构CDP披露信息的支持下，瑞士信贷警告称：“经过调查，我们认为大多数公司在购买碳补偿时，初衷可能都不是为了节能减排、保护环境。非常值得注意的是，我们发现大多数可再生能源项目并没有在最不发达国家进行布局，加剧了全球气候治理的不公平现象。”

 

瑞士信贷补充称，数百家公司正在发表各种关于碳补偿交易的声明，但使用“net zero（净零）”等术语的方式不同，造成了混淆。

 

“投资者、监管机构甚至消费者的审查越来越细致了，他们希望确保公司做出的声明是合理的，而不是用来洗绿的。”