推广氢能汽车还缺什么？ 加速氢能产业布局已成车企、能源企业共识

 

“氢能源解决方案和燃料电池汽车是构成可持续未来的组成部分，它们的使用是会不断扩大的。”联合国开发计划署助理驻华代表 Tina Maria Sateraas透露，自2003年以来，通过使用全球环境基金提供的资金支持，联合国开发计划署就与科技部密切合作，在中国推广氢经济和燃料电池汽车已有15年之多。

 

近几年，随着国内相关政策的大力推动，我国氢燃料电池汽车产业发展从过去的启蒙阶段的蹒跚学步到现在已明显步入快车道，并取得了一定成果，一批燃料电池系统和电堆企业快速发展，重塑、亿华通等燃料电池系统和电堆企业发展迅速，上汽集团、宇通客车、北汽福田等汽车企业也都研发推出各自的整车产品。目前，我国累计推广应用的燃料电池汽车已达2000多辆，投入运行加氢站27座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地开展了小规模示范应用。

 

麦肯锡预测，到2050年，燃料电池汽车将占世界汽车总量的近25%。在中国，计划到2030年部署100万辆燃料电池汽车。中国氢能和燃料电池产业创新联盟预测，到2050年，氢能将至少占中国能源结构的10%。

 

工信部近日对十三届全国人大二次会议“关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议”回复称，针对落实加氢站规划，将通过多种形式补贴，由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设，同时建立健全燃料电池领域标准流程体系。

 

回复称，截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系。