一个中国战略科学家干勇的演讲醍醐灌顶：2.5万亿，3000万人...氢能不是大骗局！

 

目前氢能或氢能的利用，特别是氢能在燃料电池汽车上的应用已经非常热。经过一个小高潮期，氢燃料电池就是一个供电移动式的发电机，而且没有热循环，它可以把工作效率提到90%，发电效率是非常高的。

 

氢怎么变成电？氢燃料电池恰恰它跟锅炉、跟加热没关系，氢的发电机理没有借助热循环，就是氢在含铂的催化剂下放出两个电子，这两个电子就流走了，就形成了电流。氢燃料电池在交通领域里应用的突破，我们应该感谢这些汽车工作者，是他们锲而不舍，在完成氢在汽车中的应用过程中，做了大量的工作，最后使它工程化、商业化。

 

现在日本的丰田已经向全世界供应了数千辆的乘用车和商用车，已经在正式运营。像奔驰、宝马、丰田、本田全世界的著名企业们都联合成立了一个氢能委员会，他们认为二十一世纪人类必须要进入氢时代，所以2050年左右要防止地球温度上升两度，必须要在能源结构中氢的比例要占到18%以上，这样可以减少每年60亿吨的二氧化碳的排放，而且氢本身供氢系统氢燃料电池的应用，是一个大的产业链，可以形成一个很大的产业领域，他们估计是2.5万亿美元，到2050年可以形成这么大的一个氢产业，还有三千万人可以就业。

 

氢除了在汽车上应用以外，在深海潜水，在无人机中，只要是移动器件需要动力的地方，氢燃料电池都可以用上去。高铁大家都很熟悉，非常便利，但是它的致命弱点在电上。遇到什么自然灾害一旦断电，如果这列火车停在沙漠上没有储备的能源，人就可能在那儿被晒死了。氢燃料电池就可以在列车上用，所以中车集团说要加入氢联盟，要开发氢的利用

 

我们5G时代所有的基站，它的能源体系、供电系统也可以用氢能。还有就是在生活中分布式发电，实际上每家每户可以放一个氢的燃料电池，可以把家庭里面加热冷却，所有的家用电器，包括汽车都可以解决。一个氢气管道进入家庭就可以供给所有需要的能源，而且非常方便。甚至当外面没电的时候，它还可以成为一个发电供电的来源，可以平衡整个电网。原来我们电网就是有波峰波谷，有了这个分布式的发电，实际上可以做一个很好的动态的协调、调整，来提高我们的发电效率和网络的运行质量。

 

氢能源做的燃料电池和锂动力电池比较，如果锂动力电池作为主动力电源，在重载航空航天或者是大型的移动器件上，它的续航里程不够，它的能量密度也没有氢燃料电池高，这个方面应用的优势不如氢燃料电池。因为氢是汽油的能量密度的三倍以上，所以以后的航空航天等大功率的运输工具用氢燃料电池是非常适合的。