加快探寻技术方案，确保未来成功减碳

 

  当前，船舶工业处于转型升级的关键阶段，加快推进产品体系、制造体系、供应链体系的全面绿色化转型，是全球造船业发展的必然趋势。

 

  中国船舶工业行业协会秘书长、国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席李彦庆表示，海事工业过去50年的创新缘于多种驱动力，包括技术进步推动、环保国际规则强制实施、船舶设计不断演进、数智化进程、贸易模式变化影响等。这中间，把握绿色低碳大势是行业发展关键。他认为，绿色低碳与数智化融合发展是经济社会演化的长期方向、应对气候变化是经济社会长期演化的动力，能源+化工+港口+航运+造船+设备+监管……+海洋科学+生物学+环境科学……只有多业联合方可创造新市场、塑造新产业链。而海事业面对挑战只能系统性转变，难以独善其身。

 

  在当前市场形势下，船东如果不投资新的清洁技术、清洁能源和数字化，就会在未来竞争中处于劣势。随着能源转型的推进，提高燃油效率和航行效率将变得尤为重要。航运业要充分利用物联网、卫星通信、大数据、区块链、人工智能等多项数字技术，充分挖掘甲醇、LNG等替代燃料的潜力，构建智慧航运应用体系，打造新型航运竞争力。

 

  为此，国际航运公会秘书长盖伊·普拉特认为，海事业作为一个全球行业，只有通过全球性解决方案来实现净零碳排放。绿色转型有3个关键要素必须同时解决，即必须以有竞争力的价格提供未来的低碳和零碳燃料、必须在港口拥有处理新燃料的基础设施、必须拥有足够的经过专业培训的劳动力。国际风帆动力船舶协会秘书长加文·奥尔赖特提出，风力推进作为一种正在快速发展的脱碳解决方案，将引领脱碳风潮。它能直接给船舶提供动力，是零排放路径之一。

中国如何塑造绿色转型全球领导力？

 

  “我国是全球最大的甲醇和合成氨生产国，风电、光伏等新能源装机容量远远超过其他国家，港口每年挂靠船舶量、造船和修船能力均全球第一。未来，无论选择何种技术路线，中国都将在航运零碳之路上作出重大贡献。”李彦庆指出。他建议，中国船舶工业企业应增强产品市场竞争力，加强品牌建设和产品的国际市场推广，形成技术与市场的良性迭代机制；建设基础与设施能力，发挥能源与化工优势，促进替代燃料船舶市场的扩大，并积极推动参与船舶减排相关国际规则、标准等基础能力建设；提升技术创新水平，多种力量开展节能技术装备、替代燃料船舶及配套产品技术创新，不断提高效能和减碳效果；加强国际研发合作和跨行业研发合作，与需求方、技术和制作方、服务方联合开展合作，建立绿色发展新生态、新市场。

 

  针对能源转型既关系生存又展现出复杂多样的解决方案，航运脱碳途径多样化、多元化将维持相当长一段时间的现状，宁涛呼吁，要加强碳交易管理体系建设，开展碳足迹评价、认证标准研究，加强碳市场监测、报告、核查，推动碳排放数据核查与区块链技术相结合，积极探索与国际碳市场的互联互通和项目互认，提高国际公信力；在发展船用新能源生产、供应产业的基础上，拓展延伸新能源燃料产业链，探索设立新能源燃料交易平台，打造基于区块链的船用绿色甲醇生产、加注、交易、定价全产业链体系，助力海运产业链规模扩大和高效增值。