全球海运业减排“不够努力”遭诟病

文章来源:中国能源网王林2023-07-18 12:40

减排动力严重不足遭批评

面对日益升级的气候危机，业界普遍认为，海运业应对气候变化的动力严重不足。美联社汇编数据显示，全球约90%贸易通过船舶进行，海运业对全球贸易至关重要，虽然这是一个国际性行业，但很大程度上仍受少数几个国家和少数企业的影响。

国际舆论普遍认为IMO对减排战略的修订没有实际作用，对海运业再次错失积极行动的机会表示强烈批评。

清洁海运联盟主席约翰·马格斯称：“新战略表述模糊。事实上，我们完全有能力实现2030年减排50%的目标。”

英国海事咨询公司UMAS也指出，国际海运业在集体减排方面“不够努力”，新修订战略在公正公平绿色过渡方面出现倒退。实现海运业绿色转型的首要政策就是“海运碳税”，即基于市场措施向排放征收费用，如果没有“海运碳税”或绿色燃料补贴，价格昂贵的零碳燃料如氢能、氨、甲醇等，很难得到更全面的技术革新和商业化落地。

“在减排和转型方面，海运业内部分歧一直难调和。”UMAS政策主管阿里·肖坦言，“征税将为海运公司使用零碳船舶燃料带来激励。”

由于船舶的平均商业使用寿命可达20至30年，因此这种转变需要从现在开始。征税还可能带来可观收入，可以为绿氢或氨等新燃料技术开发，以及海运和港口基础设施的改造提供资金。

世界银行估计，2025至2050年间，对国际海运征税有望年均增加400亿至600亿美元资金。除了再投资于海运之外，还可以流向发展中国家，帮助他们绿色转型，同时用于补偿气候变化造成的“损失和损害”。

如果设计得当，“海运碳税”可以为包括新兴市场在内的航运现代化提供大量资金。“对海运业而言，缺少的是各方具有碳定价的共识。”大宗商品贸易公司托克能源转型研究主管玛歌·摩尔强调。