商用车驶入新能源赛道 推动全产业链降碳

 

商用车实现减碳,需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳,才能够真正实现“双碳”目标。

 

北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌说,商用车不同于乘用车,不同使用场景下减碳的技术路线不同。目前,福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况,结合商用车的产品功能和特点,通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。

 

构建商用车全价值链绿色生态,零部件再制造是不可或缺的一环。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出,与原始制造相比,汽车零部件再制造,可节约材料、能源消耗70%以上,降低制造成本30%至50%;与制造新品相比,对环境的不良影响明显降低。大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本,以及推动实现“双碳”目标具有重要意义。

 

不过,当前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱的问题。叶盛基建议,相关部门既要不断培育和挖掘市场需求,也要推动建立健全政策法规体系,相关地区要推动产业基地建设,形成产业聚集效应。从企业层面看,应进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新,提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力,同时,进一步规范再制造产品评价和认证制度,积极推动再制造技术与装备数字化转型。

 

“除了深度电动化,还有智慧的高效化。”徐洪磊表示,智慧的高效化,是指在未来商用车发展过程中,利用智慧技术实现商用车的自动驾驶以及车网之间的互动,进一步提升能源利用效率。

 

“供应链重新洗牌机会已经来临。”梁林河认为,能源变革、技术变革、行业变革拉平了品牌的起跑线,传统品牌不再占有先天优势。新能源商用车品牌也迎来了重新洗牌,将会诞生新的头部企业。