京V机动车排放标准实施对自主品牌汽车有什么影响

　　事实上，现在很多自主车企拿不出京V车也是因为，外采零部件配套设备无法达到标准要求，而车企自身也无法解决这一技术问题。即便通过外采零部件的方式开发出了京V车型，由于成本增加多数自主车企也不愿意专为本就惨淡的北京市场进行技术升级。

　　“一辆京V车的成本价比国IV车要高出两千至三千元，由于各地方的油品质量还达不到国V要求，这意味着即便自主车企推出了京V车也只能在北京市场销售。”亚市副总经理颜景辉说。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

　　自从北京实施限购政策以来，在每年新增的24万辆车型中，自主车型所占比例不超过三成，类似青年莲花、力帆、华泰这样的二线自主品牌车企已经在逐渐退出北京车市。所以与二三线甚至五六线城市车市消费需求相比，北京已经对自主车企失去了“吸引力”。京V标准不过是加速了自主品牌离京的速度。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“除非国V在全国范围内实施，某些自主车型才会被迫考虑提升技术，否

　　则企业只能选择放弃北京等一线城市，向下去寻找空间。”苏晖说。

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　　事实上，包括合资品牌在内，部分车企业开始考虑部分车型暂别北京市场。“其他地方不会紧跟北京市场脚步，而是在一段时间内维持现有排放标准，这就将一些不以北京为战略市场的车型，没有必要增加成本达到京V标准。”一位合资品牌经销商说。

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　　减排“压倒”销售

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　　强烈的洗牌预期弥漫在北京车市的自主品牌经销商心中，他们一边在抓紧时间以历史最低价出手国IV车，同时打听着京V标准的确切出台时间。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

　　根据今年3月北京市环保局局长陈添透露的消息，今年9月或10月京V排放标准将正式实施。但是到目前为止，京V实施的确切时间点仍是一个谜题。“按照之前的规定动作，一个规划实施之前，至少要提前一个季度公布，由此推算，10月实施京V的计划很可能延迟。”苏晖说，这意味着国IV与京V之间的切换期还将延长。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

　　苏晖的这一预判得到了颜景辉的证实。据他了解，京V实施时间确实比原计划推后，但不会推迟至明年，具体原因可能与目前国IV与京V车型的切换尚未充分完成有关。