一场交通领域的新革命即将开启

随着新一轮城镇化的开启和全面建设小康社会目标的确立，如何建立和谐的“智慧城市”成为人们最为关心的话题。多名专家在接受采访时表示，智慧城市含义丰富，涉猎领域也十分广泛。而当前看来，建立一套可行的智能交通，解决城市拥堵，打通地域动脉成为最可行的突破口之一。

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未来十年内，我国将在智能交通领域投入1820亿元巨资。智能交通能否解决“堵城”之痛、实现区域一体化都有待观察。可以肯定的是，在未来五到十年内，一场交通领域的新革命即将开启。

“堵城”曾经只是部分一线人口密集城市的戏称，如今却在向中小城市蔓延。根据建设部统计，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外的15~20平方米，同时城市机动车保有量正以15%的速度增长，而城市道路的增长率则仅为3%左右。这一矛盾让许多大城市都面临交通不畅的问题。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

而随着中小城市规模不断扩大，交通拥堵也从一线城市蔓延到二、三线城市。

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提到“堵城”，不能不提到北京，汽车的爆炸式增长和城市半径的快速扩张形成让北京成为无奈的“首堵”。2010年末，北京市率先实施机动车限购政策，但三年过去，“治堵”效果难现，“治污”重任又来。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

11月4日，《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》(下称《工作方案》)任务分解表发布，从明年起，每年24万个小汽车摇号指标将缩水近四成，配置机动车指标变为15万辆，同时不同类型机动车配比额度会有变化。

根据交通委数据，截至10月8日，小客车指标申请个人共有166.25万个有效编码、单位共有55418个有效编码。而在10月的上百万个有效编码中，只有1.84万人“中签”。通过现有摇号政策，北京每月机动车增长量控制在2.2万辆，以2017年的600万辆目标计算，未来4年只能增长60万辆，方案中“每年15万辆”的数字由此得出。再平均到每月就是1.25万辆，比现在的2.2万辆摇号指标少了近1万辆。