欧洲议会通过汽车二氧化碳排放新标准新政策法律草案

■“超级积分”作为补偿措施

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此外，该法案将允许汽车制造商申请“超级积分”作为补偿，这对那些计划生产二氧化碳排放量超标车的汽车制造商是一个福音。那些生产超标车的厂商必须同时生产每公里二氧化碳排放量不足50克的超清洁汽车。具体规定如下：2013年至2015年每生产1辆这样的超清洁汽车，最多可生产3.5辆超标车；2016年至2023年可生产1．5辆超标车；2024年以后可生产1辆超标车。年产量不到1000辆的汽车制造商则不受该法案限制。

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一些汽车制造商，特别是生产大型豪华车的德国制造商，之前就不断呼吁欧盟考虑以“超级积分”作为补偿。他们认为排放量还要考虑车辆类型和大小，“超级积分”可以让他们继续制造动力强劲，燃料消耗量大的汽车，只要他们生产出足够的低排放量汽车，例如电动车。欧洲汽车工业协会秘书长伊万·霍达奇表示“超级积分”非常实用，每个较大的国家市场都拥有这个调控工具。他还表示，现在讨论任何关于2025年目标的细节都言之过早。他说：“是的，我们是需要一个长期目标，但这需要建立在科学评估之上，而不是基于政治目标。”

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福特欧洲公共事务副总裁施耐德最近在接受采访时也表示，现在就开始讨论关于2025年的目标太早了，他认为大约2020年左右开始讨论这些要有意义得多。施耐德坦言，他相信汽车制造商都会推出一些电动车来达到平均二氧化碳排放量每公里95克的目标，福特在2025年左右可能会推出更多电动车。“不过，我们现在应该看看电动车市场会如何发展，还有可替代能源以后会如何发展，比如燃料电池等，所以不应该现在就急于作决定。” 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

■供应商和环保团体表示支持

上周，欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)首席执行官马克盖乐表示，他对欧盟环境委员会的决定表示欢迎。他表示，95克/公里是一个最佳方案，在此基础上，欧洲汽车业在减少二氧化碳排放的同时还能保持竞争优势。此外，保留“超级积分”以及对低排放车辆的技术创新也会促进行业取得新进展。

该草案也受到一些环保组织的认可。欧洲一家绿色环保组织表示，关于汽车的二氧化碳标准不仅对地球的生态和环境有利，还能创造广泛的经济和社会福利。该组织表示，成员国必须严格遵守欧盟环境委员会的指令，确保该法案通过之后得到实施。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

虽然欧洲汽车业早就开始向低碳、节油车型转变，不过美国正在迎头赶上。去年8月，美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE，预计届时美国汽车的燃油经济性将提高一倍，这相当于到2025年美国乘用车的二氧化碳排放量将降低到每公里93克。