ESG理念成为新能源汽车产业重要课题

 

“双碳”目标助推，从中国到全球，ESG也顺势成为了资本市场最为关注的议题之一。咨询机构数据显示，2020年全球ESG投资资产规模达到45万亿美元，2020年末全球ESG基金管理规模已突破1万亿美元。2021年全年约1/3的A股上市公司发生了ESG风险事件，ESG治理和风险管理能力亟需提升。

 

分析来看，ESG投资市场在中国尚处于起步阶段，参与主体、资产规模等维度仍有较大提升空间。数据显示，目前中国上市企业的ESG信息披露的比例还处于较低状态，2020年所有上市公司中只有不到三成的企业披露社会责任报告。而在关于ESG信息披露的相关企业中，仍然存在不少需要改进的指标。

 

首都经济贸易大学中国ESG研究院执行院长柳学信认为，目前我国ESG披露体系并不完善。企业基本上都是基于自愿的原则进行披露，并没有明确的、规范的综合ESG信息披露要求，无法实现企业ESG信息披露的实质性、可靠性、可比性和公开透明。建立和完善ESG披露标准和评价体系，有助于为资本市场提供高质量的ESG信息，使企业获得更多发展机会，以此来实现资源的有效配置。

 

在ESG评价体系逐渐走向“主舞台”的当下，车企的社会新闻也将成为ESG评级的重要标准之一。以特斯拉为例，其在公司治理和环境风险维度优势明显，在数年内均保持了较小的碳排放，为全球节能减排做出了贡献，这也使得其获得了ESG评级机构MSCI给出的A级较高评级。

 

值得注意的是，小鹏去年发布的首份ESG报告也获得了优先级别较高的AA级，甚至超过了特斯拉、丰田等头部车企。而这也与其社会贡献有着密切联系。据专业第三方机构测算，与传统燃油汽车相比，2020年小鹏汽车交付的智能汽车共计减少了5520吨碳排放量。但此后小鹏汽车偶有负面事件发生，也让评级机构重新审视小鹏的ESG治理能力。

 

社会新闻与ESG评级相挂钩并不是个例。不止在于车企，小米集团由于在清洁技术机遇、电子废弃物以及内部治理等层面处于行业落后位置，也使得其在多次ESG评级中久居B级。

 

业内人士分析认为，ESG并非仅仅代表着企业责任和投资刚需，也与每位消费者息息相关。在未来，ESG可能不仅仅是资本市场对一家企业未来发展评断的参考标准，或能成为消费者售前了解、品牌对比的重要感知手段。