现有CDM项目无望用于抵消航空排放

　　仅CDM减排项目所提供的碳抵消量就足以超出国际民用航空组织计划的需求。这些CDM项目中的大多数即使不出售其碳信用额，也仍然会持续减排。如果该计划允许航空公司运营商无限制地使用这类项目的碳信用额，将不会达到任何显著的减排效果。

 

 

 

　　最近发表在《自然气候变化》（Nature Climate Change）杂志上的一篇最新论文证实，航空排放抵消机制若依靠现成的清洁发展机制（CDM）碳信用，这将对气候行动毫无帮助。

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　　2016年，国际民用航空组织（ICAO）通过了国际航空碳抵消和减少计划（CORSIA），迈出了抵消航空业气候影响的第一步。自那以后，各国一直在就这个新生碳市场的规则进行谈判，但目前仍尚未确定哪类碳信用可以用于航空业。考虑中的一种碳信用是来自清洁发展机制下的项目，该机制是依照1997年《京都议定书》而建立的碳市场，目的是让工业化国家以更低的成本实现其气候目标。但该气候工具在减排方面的失败，以及对当地社区和环境的负面影响引发了众多争议。该文章认为：