国五标准快速实施 珠三角经销商措手不及

车市放缓加大压力

“目前，理想的解决方法是经销商的国四车库存交由厂家处理，由厂家通过全国其他地区的销售网络来帮助经销商分解压力。”汽车专家张志勇近日接受《第一财经日报》记者采访时认为，“关键是，从国四升级到国五的过程中势必增加一些成本，而在目前车市放缓的情况下，厂家与经销商的关系比较紧张，所增加的成本将如何来分配承担，这在一定程度上会挑动两者之间敏感的神经，目前经销商与厂家都有经营压力，尤其是中小型车企以及经销商压力很大。” 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

机动车排放国五标准将于2018年1月1日起全面实施。不过,北京、上海分别于2013年和2014年提前实施。张志勇谈到，北京、上海两地实施国五标准时，过渡期也很短，与当下广州实施的情形有些类似，也遭遇到厂家以及经销商的反对声。不过，由于当时车市增速较快，国四车转移到其他城市销售相对容易些，相比之下，广东在目前不大景气的市场环境下实施国五标准，车企面临的压力比北京、上海地区实施国五标准的压力大。

前述广东一车企高管谈到，国五标准实施消息一公布之后，该公司已不再向经销商发国四车，至于此前已发到经销商手中的汽车，甚至部分已卖出去的汽车，突然遇到国五标准袭击遇到种种问题该如何来解决，这尚未找到良策。“为了节能环保，实施国五标准是大势所趋，而且我们在技术层面上也已没有问题，但过渡期太短，我们正准备与相关部门沟通，看是否可以延长缓冲期。”该高管说。

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自本月1日起，经销商手中的国四车已停止在珠三角地区销售。对于这些“待字闺中”的国四车，不少经销商一边与厂家协商，希望厂家出面来解决此事，一边急着为这些库存车找“婆家”，为了减轻资金积压，有的经销商只好将这些车贱卖到外地。

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比起国四新车，广东二手车市场的日子将更加艰难。在国五标准实施之后，“限迁”政策越来越成为广东汽车业界的紧箍咒。按照现行的“限迁”政策，国四车在国五标准实施后将被列入“限迁”范围。有媒体报道，我国有300多个城市对二手车实行很高的迁入门槛，广东也不例外。广东经销商库存的国四及以下的二手车，目前约为9万辆，国五标准的出台，使二手车市场岌岌可危。

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随着环保等方面的门槛提高，整车厂、经销商、二手车商等不得不经历一场汽车产业升级的阵痛。国五新政推行重点是为机动车减排。广东省环保厅介绍，2013年12月广东大气超级站在线仪器观测解析显示，汽车尾气对PM2.5污染的占比达到两成多，仅次于工业源。国五排放标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%。按照广东省机动车年度注册登记总量统计，预计年度新增车辆可减少排放氮氧化物5000吨左右。（完）

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