多家新能源汽车企业呼吁更多政策支持

面对新能源客车开始“变冷”的市场，多家客车企业高层纷纷呼吁，希望对于刚刚起步的新能源客车，国家能给予更多的产业支持政策。

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朱光海表示，“借此机会，我也呼吁一下，国家不要一下子取消掉传统混合动力客车补贴，可以逐步取消，利于行业发展。”同时，他还呼吁两点：一是车身在10米 以下的混合动力客车也应该纳入补贴范围，因为在“十城千辆”推广中，10米以下的混合动力车已经占到新能源客车推广数量的50%；二是建议国家补贴直接下 发给企业，这有利于打破地方保护主义。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

“在 此时取消补贴，此前政策推动下的良好态势可能会化为泡影。”申宇翔也提出了两点建议：第一，对2013年已经销售的车辆，补贴标准按照旧政策执行，以保证 政策的延续性，推动节能与新能源客车产业的健康发展；第二，建议补贴采取逐年退坡机制，2014年、2015年分别减少补贴30%、60%以内，直至 2016年全部取消国家财政补贴。

对于“逐步取消补贴”的建议，与会的其他几位企业人士也纷纷表示赞同。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

此外，在新政策中，国家转向推广插电式混合动力客车，但对于充电站基础设备建设的支持政策却只字未提。“国家和地方能不能出台一些支持充换电站基础设施建设的政策，从目前来看，基础设施是一个比较大的投资。”朱光海呼吁道。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

对此，海格李江同样表示，“在目前新政策下，插电式混合动力客车的推广，需要有充电桩这一前提。我们希望国家能出台一些相应的具体要求，推动地方政府加大基础设施的建设步伐。”