地方财政或暂缓新能源补贴：业内呼吁碳交易取而代之

新能源汽车发展：打击骗补不应影响整个行业

部分新能源车企骗补事件被曝光后，引起了相关部委的高度重视。1月23日，财政部部长楼继伟公开表态，将调整新能源汽车的补贴制度。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

财政部给出了调整的几个大方向：未来将提高政策补贴门槛，突出对技术优势企业的支持，在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上，大幅度提高标准，使资金向优势企业倾斜；新能源汽车补贴政策将逐步退坡，倒逼企业向市场发展。

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但日前关于“地方财政暂缓执行补贴”的传言也开始蔓延。骗补行为带来的影响，可能不只是对涉事企业，有可能影响整个行业的发展。有企业担心，万一局部暂停补贴，积压在仓库的大量新能源整车和电池将很难处理。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

多位全国人大代表和政协委员的共识是，应该肯定国家通过补贴扶持新能源汽车产生的积极效果。“首先我们还是要肯定采取政府主导、各方面政策支持、快速拉动电动汽车发展的方法是正确的，在新能源汽车上，我们取得了全世界都没有达到的成绩。”董扬说。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

但截至目前，相关部门并没有公布对骗补企业的调查结果，也没有公布处罚办法。这是车企高管内心忐忑的一个核心因素，骗补处罚是否会影响整个行业的发展？

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“国家政策的大方向、大局面完全是好的，这些搞骗补行为的企业确实可恨，但毕竟是少数。查办这些违法违规企业的同时，不要影响当前新能源汽车良好的发展态势。希望财政部等有关部委针对此事尽快处理，不能拖时间太长，这样才不影响整个市场。”徐和谊说。

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董扬对处理骗补的定调是，发现一起纠正一起，像啄木鸟逮虫子一样，发现一个就逮出来吃了，直接吊销执照，撵出这个行业，不让它再继续干。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

处理骗补一事，背后其实是国家相关部委对整个新能源汽车扶持体系的反思，包括技术引导效果，技术路线选择，以及充电设施建设等等，都可能做出调整。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

吉利汽车董事长李书福认为，发展新能源汽车还要考虑当地的实际情况，比如山西是不是应该考虑甲醇汽车，燃料电池补贴2020年是否还应保持这个强度，油电混合技术国家是不是要重新审视等等。

过去忽视电池补贴的现象正在改变，扶持力度加大的原因是发现我国的电池技术已经落后。“现在担心的不是产能问题，而是外资电池进来后，自主品牌电池扛不扛得住的问题，比如韩国的电池现在报价很低，给我们压力很大。”中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧说。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com