未来充电模式是这样的!

未来的充电模式

充电其实是可以分传导式和非传导式(无线)，除了特斯拉异想天开的充电蛇以外，所有的自动充电都是建立在无线充电上的。传导式就是插拔，就是至少需要插拔两次，将车辆的充电线束归位，清洗等动作。你要是在户外或者公共的条件做这个事情，最终这个线会比较脏，这个事情就变得让人不耐烦。其实着眼于未来来看，消费者期望的是享受不用加油不用插拔的车辆，这种就是一种相对体验较为舒适的方案了。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

这个方向，我们举个例子来说欧洲的V-Charge，这个项目是由大众来牵头发起的。这个项目的重点： 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

1)停车位的自动搜索：车辆自动地寻找空车位，而且寻找具备充电设施的空车位。

2)电动车的无线充电：对电池进行无线充电。

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3)充电完成之后的停车位分离：充电完成后，系统自动将充电槽释放给其它电动车辆，而寻找普通停车位。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

4)乘客召唤使用车辆：乘客可以通过手机来对车辆进行通信，来提前预约车辆到指定的取车点，进一步提高了效率。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

我们生动形象一些，我们可以想象一下将机场的大量出租车完全配置成这个样子之后的整个下车上出租车的效率和乘客满意度。如下图所示，将待行区域、充电区域，取车和停车区域分离，而不需要在某些地方大量停置车辆。

优点：

1) 提高停车的的最大利用率，这个图满满当当的，可以最大程度的节约车位的利用率。

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2) 只需要给在充电的车辆进行充电，大大缩小充电桩的空域配置，提高充电设施的利用率。

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3) 消费者的体验和接受度很高。

a. 不需要插拔。

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b. 不需要进停车场。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

c. 不需要倒车。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

d. 可以节约时间。

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新能源汽车其实也是处在发展之中的，单纯的电动汽车的技术优势和对消费者的吸引力是很低的。那么好了，如果规划未来的技术和近期的投入就是一个大问题了。

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