实际上，在2014年，京城老旧车淘汰报废就已获得不斐的成绩——去年，北京计划淘汰老旧车39万辆，在政策拉动下，老旧车实际淘汰数已达42万辆。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
2015年，北京将实施新一轮老旧车淘汰更新方案，提高了老旧车报废补贴标准，有利于释放近百万辆沉淀老旧车，拉动今年的以废换新销售，弥补由于外迁补贴取消而损失的老旧车淘汰和以旧换新缺口。
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经销商将迎重新洗牌
需求减弱、销售不畅、库存高企、成本增加、低劣效应扩大……京城经销商的生存底线正面临前所未有的威胁。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
2015年，汽油车配置指标同比缩减8.3%至12万辆，增量资源的进一步减少，使得京城经销商的增长空间进一步萎缩。而随着年轻群体对汽车消费的认知发生变化，他们利用配置或更新指标购买二手车的比例将逐年增加，这更加侵蚀了北京的新车销量。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
除新增资源难有突破外，京城经销商的售后收益也增长乏力——他们既要维系住出保客户，还要面对其他售后服务供应商的竞争。支撑授权经销商日常运营的售后环节，将在今年亮起预警红灯。
另一方面，北京授权经销商数量与市场需求增长匹配严重失衡。据统计，2013年，北京经销商数量从350家增加至600多家，而在2014年则增加至771家。颜景辉表示：“适者生存，弱势经销商愈加难以承受市场的持续重压，汽车市场将出现不同形式的更换品牌、并购重组及退网等洗牌整合。” 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
新能源汽车成重要驱动 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
受政策引导，2014年，新能源汽车开始更多地走进私人家庭。京城消费者已从不知道、不了解、不相信、不购买新能源汽车，逐渐走入接受并了解的新阶段。去年北京新能源汽车销售达7800多辆，其中含私家车3600多辆。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
去年年初，北京市公布了电动车摇号政策及补贴办法，明确2014年—2017年4年间将提供17万辆新能源汽车号牌资源。随后包括充电、免征购置税及购车补贴等一系列政策相继出台，加之京城对汽油车的进一步限购，使得新能源汽车成为消费者关注的热点。
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目前，共有9个汽车企业的新能源车型可享受北京新能源汽车摇号政策，包括北汽、比亚迪、江淮、启辰、上汽、奇瑞、长安、华晨宝马和比亚迪戴姆勒。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
随着汽车企业对电池、车辆续航里程及产品质量的持续投入和提高，消费者的购买信心也得到了加强。电动车摇号指标的逐年增加将满足刚需人群的购车需求，由此带来的销售将弥补京城传统汽车销量回落的部分缺口。（完） 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
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