燃料电池汽车产业化黎明即将到来

不可忽略经过近10年的快速发展,  车用燃料电池的性能、寿命和成本在国际上已经取得了突破性进展,  新一轮的燃料电池汽车浪潮掀起。目前，日、美、欧等发达国家的燃料电池汽车已基本完成技术验证和车辆示范阶段，进入商业化前夕。不论从技术、成本、配套基础设施还是资本市场，燃料电池汽车的产业化黎明即将到来。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

1、技术方面，现有燃料电池汽车性能与传统汽车相当

目前，各车企开发的燃料电池汽车在整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等方面与传统汽车相当。

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行驶性能方面，目前开发的燃料电池汽车最高时速超过了150km/h，百公里加速度降到10s 的水平。续驶里程方面，单次加氢可行驶300~500公里，有的甚至可以达到700公里以上。耐环境性方面，最低温度可达-30℃。耐久性方面主要考虑燃料电池的寿命问题，而这长期以来是制约燃料电池产业化的重要因素之一。当前，美国燃料电池混合动力公共汽车实际道路示范的单车运行寿命超过1.1万小时，预计到2015年可达到2万~3万小时的水平。而日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命将达到25年，达到传统内燃机汽车的同等水平。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

2、成本方面，燃料电池系统成本持续下降 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

燃料电池系统成本是影响燃料电池汽车产业化的另一重要因素。长期以来各车企和研究机构一直致力于燃料电池系统成本的降低。通过降低贵重金属铂的使用，取得了很好的效果。成本从2007年的94$/kwnet降到2012年的47$/kWnet，根据美国能源部的预计，到2017年将进一步降至30$/kwnet。而整车成本，也从2005年之前的100万美元/辆降到现在的5~10万美元/辆，降幅超过90%。丰田准备在2015年推出的燃料电池汽车初步定价为700万日元（折合约6.49万美元），扣除补贴后的实际售价为500万日元（约4.64万美元）左右。随着技术水平的进一步提高，成本还将继续降低。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

3、2015年成为世界燃料电池汽车元年 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

2009年，德国戴姆勒，美国通用、福特，韩国现代-起亚，日本丰田、本田等七大全球汽车制造商发表联合声明，称将于2015年正式开始普及燃料电池汽车。 2013年初，各汽车制造商开始采取产业化行动，之间逐渐形成三大燃料电池汽车集团联盟（戴姆勒-福特-雷诺-日产联盟、宝马-丰田联盟、通用-本田联盟），并提出2015~2017年产业化燃料电池汽车的目标。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

其中，丰田已于2014年11月18日在东京举行新闻发布会，宣布燃料电池汽车FCV在日本正式发布。性能方面，该车加氢时间仅为3分钟，最大可行驶距离约为482公里，与传统汽车相当，而其使用的燃料电池组的输出功率密度为3.0kW/L，达到世界最高水平。随后在 2015年夏季，该车将在美国和欧洲上市。随着2015年主要的世界汽车制造商纷纷推出燃料电池汽车，必将掀起一股燃料电池汽车热潮，而2015年也必将成为世界燃料电池汽车元年。

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