特斯拉在中国成“路盲”

特斯拉Model S几乎勾起了所有人对电动车的兴趣。从Roadster到Model S,特斯拉蛰伏十年，成功为大家推出了一款惊世绝伦的纯电动跑车Model S。

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伴随着马斯克的传奇色彩和Model S的出色表现，特斯拉进入中国之后深深影响了一批年轻土豪，并为Model S带来了可观的预定量。但谁都没有想到，特斯拉的第一个挫折居然是它自己。由于特斯拉产能没有跟上，充电桩数量寥寥无几，特斯拉擅自改动了交车顺序。这引起一些消费者的不满，甚至上演了砸车事件。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

年轻土豪看中的本是特斯拉特立独行的特性，如今却因为特斯拉Model S的销量上涨变成了街车，原本的风光不再，热情也慢慢褪去。在这场特斯拉主导的营销事件里，所有人把目光都集中在了特斯拉Model S的出色表现上，鲜有对纯电动车深思的迹象。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

Model S经常被称赞的是中控上那块17寸液晶触摸屏，这款液晶屏集成了空调、多媒体设备、加热除雾、锁车等几乎所有功能。与国外的多功能中控台不同，国内由于谷歌地图不受支持使得Model S导航功能缺失，除此之外3G信号表现一般。硕大的屏幕除了浏览网页、读取多媒体之外没有其他功能，无法安装第三方功能性APP，使得靓丽的中控成了一种奢侈的摆设。至于导航的提供，特斯拉也没有确切的时间表，这成了很多购买者的心头大患。

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不过令车主揪心的不仅仅是大尺寸液晶显示屏的功能缺失，更主要的是它会分散车主驾驶中的注意力。与传统汽车对待消费类电子设备的谨慎态度不同，特斯拉创新性的大屏幕隐藏着一些安全隐患。传统汽车中控多采用按钮旋钮式设计，更多着重于触感和物理模拟表现，使得车主在驾驶过程中无需转移视线就能完成操作，逐渐呈现盲操作的趋势。特斯拉的大屏幕显然做不到这一点，一块冷冰冰的显示屏，手指难以通过感官寻找到指定按钮，同时电子设备的可靠性和安全性也不如传统机械。（完）