想买电动车？那可一定要知道电动车的各种标准！工信部网站今日发布了一篇有关电动汽车标准化的权威问答，介绍了电动汽车的各项标准和实施情况。
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问：我国电动汽车充电接口标准是怎样的？ 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
答：我国的电动汽车充电接口及通信协议标准早在2011年就已批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。
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问：为什么2011年就发布了电动汽车的各项基本标准，但还是会有不兼容的问题？ 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
答：2011年底发布的标准有些不够完善。也就是说，车商按照这个标准做，虽然都符合国标，但是因为有一些关键性参数没有定义，还是会造成不兼容的情况。这个问题从2011年底发布标准时就已经被车商代表反映上去了，目前有5项标准正在修订当中，目的就是把缺失的参数补齐。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
问：是不是充电接口不同，就表示不兼容？ 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
答：不是这样的，要看充电方式。如果一些小的技术细节改变了充电方式，即使都是国标也不能兼容。只要标准固定下来之后，接口不一样并不重要，因为协议是一样的，就能通用。目前最新的草案应该是比较理想的了。
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问：不同车商之间充电桩不兼容，障碍是什么？ 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
答：这个问题与充电协议有关。目前，车商涉及的标准由汽标委组织商讨，涉及到电网的部分由中电联做代表，所谓的“充电协议“的部分就是需要这两方协作完成，目前由中电联主导。
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问：制定充电桩标准的问题是由哪个机构组织起草？
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答：国内专门建立了一个推动电动汽车标准化的委员会，由秘书处单位牵头，成员有来自事业单位、高校、科研机构的行业内的专家级人物，还有几大车企，包括宝马、比亚迪等，都是标准委员会里面的成员，会参与到制定标准的讨论当中。但草案最终还是由标准委员会进行多轮投票和决策，从草案阶段到最后报批，最后还要到国标委审查，所以整个流程下来，推出一个国家标准的周期是比较长的。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
问：这个关于充电标准的草案大概什么时候会公布？
答：从确定这个草案到一步步的公开征求意见，再到实施，需要至少半年左右的时间，所以现在就属于比较微妙的时期：严格来讲，车商现在的生产还要按照2011年的标准，但那个标准有问题，会造成不兼容的情况。但按这个草案来做，因为不是正式版本，会有风险。标准制定委员会正在加速，但保守估计也要今年年底推出，所以这段时间内如果大量铺开建设的话会造成一些问题。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
问：这个标准发布之后充电涉及到的问题就彻底解决了吗？
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答：此外，还有一个稍微严峻的问题就是直流标准，现在也正在征求意见和修订，在技术层面、标准曾名应该说有很大的进展，只是需要一段滞后期。
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直流标准涉及到电动汽车的安全性、可靠性，目前许多城市的直流标准需要专人操作，为什么呢？因为它有一些很不合理的设计，比如说热插拔是非常危险的，现在电子锁的问题没有明确的固定，就难免出现热插拔的问题。不过，国家已经意识到这个问题，国网和中标委应该正在努力解决，只是需要时间。
一个好的标准就是两个方面：首先就是安全可靠，第二就是它必须能互联互通，至少全国范围内得统一。
国家工信部备案/许可证编号
