新能源汽车之路:中国汽车能否“弯道超车”？

近年来，随着环境压力不断增大、石油资源日益匮乏，新能源汽车已经成为国家发展战略的重要方向，政府亦发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，各大汽车厂商在新能源汽车方面动作频频，汽车工业的新一轮伟大革命正在展开。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

特斯拉的中国之行，刮起一场新能源汽车风暴，从特斯拉的崛起到全球各大汽车厂商争先推出自身的新能源产品，无不显示出新能源巨大的潜力。但是，在这被中国汽车人寄予厚望的新能源领域，中国汽车能否“弯道超车”？

据了解，2014年前4个月，我国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%。“电池技术是制约新能源汽车发展的最大障碍，而且国内车企部分电池、电机技术是利用外包策略，导致很难形成核心竞争力。”庞青年略显遗憾地告诉记者。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

青年汽车自主研发的新型纳米碳锂电池，正在努力参与到汽车工业的改革中。据了解，青年纳米碳锂电池不起火不爆炸，一次充电仅需5分钟，全周期可实现10万次以上的充放电，寿命长达10年以上，使用成本极低，运营效率大幅领先。而在现有技术条件下，常规锂电池一次充电需36小时，易起火爆炸，正常使用寿命仅1-2年，整车如使用10年累计至少将换装5电池，综合成本惊人。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

独特的技术创新最终赢得了市场的认可，2011年，香港九龙巴士在世界范围内对纯电动公交车进行公开筛选，青年汽车生产的纯电动公交车因高品质、高质量以及独特的电池技术，成为中标企业，并于2014年4月正式签订采购协议。令人惊喜的是，紧随其后国内外意向采购量也有近2万台。

庞青年告诉记者“经公交公司使用论证，在十年周期使用期限内，使用青年纳米碳锂电池纯电动公交相比传统柴油车每台可节省122万，比慢充模式纯电动公交每台可节省578万。公交企业可借此摆脱困境，稳步走向盈利。”

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对于这位汽车工业的老兵而言，虽然青年即充式新能源纯电动客车已经上路，但他的新能源汽车之路才刚刚开始。

庞青年始终坚持一个信念“我就想做一件对社会有用的事。不是为赚多少钱，就只为做件事—怎么能生产出来高质量的车，能对改善环境做些贡献。这个想法，我始终没变。”（完） 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om