新能源汽车充电可申请优惠扶持政策 充电设备新增需求巨大蕴藏巨大赚钱商机

　国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。具体措施如下：

 

　　（1）对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

 

　　（2）按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费；今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

 

　　（3）将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用。

 

　　1、减少用户用电成本18%左右中国销售电价制度比较复杂，分为多种类型，总体看分为四种模式：单一制未分时电价、单一制分时电价、两部制未分时电价、两部制分时电价。我们预计，对于用户来说，各种模式下实际缴费量差不多。

 

　　为简单起见，我们以单一制未分时电价、两部制未分时电价为例测算本次优惠政策为客户带来的优惠幅度。在单一制未分时电价下，大工业用户用电电价约0.90元/kW左右；在两部制未分时电价下，大工业用户电度电价为0.74元/kW左右，推测基本电费相当于0.16元/kW。

 

　　对充换电电站免收基本电费，预计减少用户购电成本18%左右。

 

　　2、有利于激发企业投资充电网络的积极性之前由于电价未出、未来盈利能力不确定，企业更愿意提供充电桩设备，而非参与充电网络运营。《通知》明确给予合理的充换电服务费用，有望激发各类企业进入充电网络运营领域。

 

　　3．行业评级：充电设备行业存在巨大新增需求，增持对于充电汽车行业来说，充电桩是一个新增市场需求。根据国网规划，预计2020年前充换电设备总投资2000亿元，其中充换电设备投资400亿元。我们认为这一数字略有低估，原因如下：

 

　　根据《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。假设一辆车对应1个家庭慢充、0.2个快充（5辆车一个快充），考虑价格下降因素，预计2020年前充电设备投资额如下：500万个慢充，对应150亿元左右；100万个快充，对应700亿元以上；合计投资850亿元以上。

 

　　2013年充换电建设行业总投资不到40亿元，预计涉及充换电设备投资10亿元左右，高成长前景已经浮现。我们认为，尽管充换电设备行业仍有很多问题需要解决，但总体看，行业已经出现了实质性改变：标准趋于统一、建设主体增多、投资速度加快、受益企业广泛。我们给予充电设备行业“增持”评级。