新能源汽车与充电设施是相互依存的，但当双方都数量有限时，却会变成矛盾的对立体。没有充电设施，就没有人买新能源汽车，因为没地方充电，再多的补贴也没有用；可是路上没有新能源汽车，生产充电桩的企业也不会去生产，因为赚不上钱，这就成为了一个死循环，所以只能依靠政府的强制政策来做出改变。
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近日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》中提到，到2016年，政府购新能源汽车占更新总量比例的30%；要实现充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。这两点的提出等于政府在新能源汽车的发展中起到了模范带头作用，以强制性政策将新能源汽车的数量和充电桩的数量同时带动起来。而且此次确定的政府机关和公共机构的范围为全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织。覆盖范围与层次极其广大。等到《方案》落到实处，市场上的新能源汽车与充电桩就能形成一定的规模。
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家住乌鲁木齐市北京路的赵建国先生在接受记者采访时表示，如果充电桩的数量能像加油站那样常见，或者少一些，他也会考虑买新能源汽车。他算过一笔账，每百公里烧油要花费62.56元，而用电仅需13.6元。
“像我们这样的上班族，一般不跑长途，而且市内堵车的情况又比较多，如果开汽油车，堵车时的油耗将是平常的两倍，而电动车就完全没有这个烦恼。电动车唯一的缺点就是充电时间比较长，但如果每个小区都有充电桩的话，这就不再是个问题了。”赵建国说。
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充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，单次充电时间为6至8小时即可充满。
目前，新疆市场上销售的新能源汽车有：比亚迪F3DM、丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞等车型。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
近日，记者在比亚迪新大方成4S店汽车销售大厅的展台上看到了今年年初刚上市的比亚迪油电混合动力车，销售顾问陆先生正在给顾客介绍汽车的性能。
虽然目前新疆新能源车的销售情况和内地相比差距很大，制约其发展的因素有很多，但是作为销售顾问的陆先生对新疆新能源汽车的未来销售情况很有信心。车主：充电桩应进小区
乌鲁木齐市市民李明一直想买一辆油电混合动力的汽车，但是汽车价格贵，充电不方便，一直让他犹豫不决。
“一般我花个10几万元就能买上一辆性能不错的车，但是要买油电混合动力车最少也得20万元左右，而且相对内地，我们这里没有地方补贴，所以优惠不多。”李明说。
除了车价的因素，充电不方便，也是让他一直顾虑的事情。虽然一些地方设有充电桩，但是充电桩都是公用的，很多地方停车都是要收钱，李明给记者算了一笔账：“假如我买了一辆充电车，我开到友好商场门口充电，一辆车把电充满需要6到8个小时，充电的这段时间我要付停车费就是42元到55元左右，有人会说我晚上去充电，停车费便宜，但是早上要用车，岂不是很不方便，这可能也是充电桩闲置的原因。”李明说。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
国家一直在推行新能源汽车，在内地试点城市得到了很好的效果，但是因为诸多原因新疆的新能源汽车迟迟不能推广开来，李明认为作为城市中的一分子，利用清洁能源是未来的大势所趋。（完）
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