让新能源汽车公平竞技 催生规模效应

据易碳家了解到，到目前为止，2012年4月份由国务院常务会议审议并通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称“规划”），是中国发展新能源汽车最具纲领性的文件，其中提到具体的发展目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆，到2020年超过500万辆。

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2013年，全国政协副主席、科技部部长万钢在出席天津（泰达）国际汽车论坛时，曾列举数据：据统计到7月底（2013年），示范城市的新能源汽车产量仅达到了47800辆，全国大范围的，大概超过了6万多辆。这与新能源汽车的地方保护不无关系，具有规模经济效益特质的汽车产业，如果产品难以上量，品质和价格都很难匹配。

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作为全国首批新能源汽车示范推广和私人购买补贴试点城市，深圳的新能源汽车发展一直走在全国前列。据统计，截至目前销售数量刚过6000辆，与原定在2015年实现累计产销量3.5万辆目标还差81%。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

比亚迪汽车销售副总经理李云飞在微博中公开表示：比亚迪的秦在今年5月份销售1008辆，1-5月累计4302辆；e6在5月份销售253辆，1-5月累计1134辆。客观地讲：比亚迪新能源汽车的产销规模已达全国前列，但市场基数仍未得到全面释放。

湖南科力远新能源公司董事长钟发平在接受中国经济网采访时表示：新能源汽车的也要符合工业产业发展的规律，电池配套也需要一定的规模做保障，企业才能具有创新力并实现良性发展。“丰田的普锐斯，在全球范围已经销售数百万辆，它的产品质量和稳定性才能有保障。”

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限于新能源汽车的地方保护，尤其以地方产品名录、设置维修点数量、就地建厂等条件要求，对新能源汽车全国范围的推广产生负面影响。长安汽车相关人士就曾私下表示：在北京建厂，一方面是生产自主品牌高端产品，另一方面，更为重要的就是新能源汽车要提前“布点”，才能进入北京市场，通过示范效应带动全国。（完） 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m