2014年中国新能源汽车产业发展元年

2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央“新政”的推出、各地补贴细则的落地，以及特斯拉、秦等车型的入市，私人消费市场逐步活跃起来。

迄今为止，中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单，入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定推广计划，是否会设置进入门槛，是各方关注的焦点。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导日前在一处论坛表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示，只要是列入国家目录的新能源汽车产品，都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，针对产品的生产企业以及经销商，广州会提出一定的要求。

而就在4月28日，广州市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》。南都记者日前就此采访了广州市发改委。据了解，广州将围绕“五个突破”开展新一轮推广应用工作：一是实现新能源汽车推广规模的突破。推广总量达到1万辆，其中，私人领域4000辆。二是实现推广应用领域的突破。三是实现新能源汽车消费配套服务能力的突破。四是实现新能源汽车技术创新和产业发展的突破。五是加快制定出台配套政策，实现政策保障突破。

在私人购车补贴方面，至2015年，广州市将在国家对符合条件的新能源乘用车给予补贴的基础上，按照2013年标准不超过与国家1：1给予车辆购置补贴(即不退坡)。根据不同续航里程，市财政将分别给予每辆车累计达3.5万元、5万元、6万元的购置补贴。

这是新能源汽车的春天将近的节奏？无论如何，在利好消息的刺激下，各路厂商跃跃欲试，而作为消费者，购入一辆新能源车，其可行性如何？将会面临哪些具体“路障”？本专题希望能在为消费者解开谜团的同时，也作为一份市场调查报告，给有关方面制定政策提供一定参考。