据易碳家了解，一方面是国家的大力支持，一方面是市场的“推而不动”，新能源汽车在“一半是海水一半是火焰”的怪圈里踯躅前行的根本原因，是市场化程度不够。全国人大代表、清华大学教授蔡继明表示：“发展电动汽车要根据市场研发。”无论是研发还是产品推广，新能源汽车都需要紧跟市场需求，应需而生、应需而动。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
全国政协副主席、科技部部长万钢去年“两会”期间大力“吆喝”纯电动汽车，终于在今年见到成效。“北京一天就卖了1400辆，我特别高兴！”万钢在“两会”期间接受记者采访时表示：“目前，我国新能源汽车的发展已经过了市场导入期。”而导入期之后，新能源汽车必须走市场化发展的道路。“目前，国内大的汽车制造商纷纷推出自己的电动汽车，但多数都是概念车，其中不少都是拿政府补贴的，商业化程度较为欠缺。”蔡继明说。
新能源汽车的市场化找到合适的商业模式是关键。目前，我国的新能源汽车已经在出租、租赁等各种商业模式上推广，且初见成效。车企在市场推广中，逐渐改变过去只知埋头卖车的模式，向寻求适合的商业模式探索，包括充电桩的建设。万钢在“两会”上表示，政策保护出不了市场，市场建立靠竞争。应当用市场化的机制和政策促进充电桩建设，需要有一个投资盈利的模式，总让政府促进并不可取。万钢表示：“一定要有这样的机制，一定要让建充电桩的人也得益。”（完） 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
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