据南都记者了解，早在2011年5月，为加速推进本省新能源相关产业化的进程，中山大容量锂离子动力电池暨新能源汽车生产项目就已签约。该项目由广东省发展改革委、中国南方电网、中信国安盟固利动力科技有限公司、北汽福田汽车股份有限公司与中山市政府联合启动。按设想，中山火炬开发区临海工业园将打造成为新能源汽车产业基地，并建设成为一个具新能源汽车零部件及整车生产产业销售一条龙的新能源产业基地。
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尽管中山政府欲大力发展新能源汽车，然而，在新能源汽车终端销售环节上，新能源车表现未能尽如人意。比亚迪中山三联店相关负责人表示，从2011年上市的纯电动车型E6，到搭载比亚迪第二代D M双模混合动力技术的新能源车型秦，该店至今仍未售出过一辆，“没有政府补贴”则成为打开市场的最大难题。以去年底上市的秦为例，全国指导价为18.98万-20.98万元，若在深圳购买可获7万元补贴(国家3.5万元+地方政府3.5万元)，享受政策优惠后起售价降至11.98万元，但在其他城市购买则地方补贴欠奉。
广汽丰田中山合田长江店相关负责人称，该店去年凯美瑞系列共计售出600辆左右，其中凯美瑞混合动力版仅占10余辆，“毕竟混动版比汽油版贵几万元，受众主要是看中其高科技含量和环保理念，其次才是燃油经济性。”（完） 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
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