新能源车：敢砸钱才有未来

来自工信部的相关数据显示，截至2012年年底，中央财政补贴资金57亿元。今年9月，中国第二阶段新能源汽车补贴新政已正式公布。工信部副部长苏波日前透露，中央财政将对新能源汽车推广再投入40亿元的补贴资金。除了中央的力挺，各个地方也提供了不少相应的扶持政策。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

实际上，中国新能源汽车并不缺乏政策支持，且很多国内企业都宣称投入重金搞新能源项目研发，也有不少车企推出了新能源技术的量产车型，但为什么就是拉动不了新能源车的私人消费？ 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

有观点认为，这主要是因为私人消费者对购买新能源汽车心存顾虑，这种顾虑来自价格、品质和安全等多方面。“非常重要的一点，是因为市场上缺乏足够打动消费者的新能源汽车产品，而这背后追根溯源还是本土企业投入不足。”某国有大型汽车集团的内部人士认为，在新能源汽车领域，很多企业口号喊得响但投入却不多，只有少数车企，像恒大一样，舍得下大力气投入，一步一个脚印，在新能源车做出成果。

因此，这有那些在新能源汽车项目上敢花钱，且会花钱的实力车企，才可能真正引领国内新能源汽车的技术浪潮。在国际车坛，已将500万辆混合动力汽车卖到全世界的丰田，早在1997年就投放了第一代普锐斯，而专攻纯电动汽车的日产，则早在上个世纪40年代末二战结束后就一直致力于纯电动汽车的商业化。
　　
中国本土品牌汽车企业，如果不希望被世界汽车工业发展潮流所抛弃，同样绕不开新能源汽车技术这道坎。