东风计划再添16万辆新能源车产能

9月29日，东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工。规划中的东风乘用车新能源工厂占地400余亩，包括焊装、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间，主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。工厂建设一次性规划、分两期实施，产能16万辆，一期投资24亿元，预计2014年底全面建成投产。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

值得注意的是，新工厂将优先保障自主品牌新能源车的生产，当新能源车需求不足时，才会生产传统汽车。据介绍，东风公司计划从2010年开始在5年内投入不少于30亿元的专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。

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事实上，在政策鼓励的多重因素影响下，新能源汽车已成为各车企必争之地，纷纷投入重本。北汽2009年成立新能源汽车公司，并提出将在“十二五”期间达到年产15万辆新能源车的发展规划。上汽将投入20亿元，用于建造上汽临港整车生产基地，该工厂年生产规模为22.5万辆。

加大投资的结果很快得以显现，今年发布的《中国新能源汽车产业发展报告(2013)》显示，截至2012年年底，我国83家公告企业的电动汽车产能累计已超过60万辆/年。随着我国新能源汽车技术路线的日益清晰，我国汽车企业在“十二五”期间计划对电动汽车产能进一步扩大投资，据不完全统计，生产线建设投资将达570亿元，预期产能将接近200万辆/年，已经远远超出去年公布的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》中提出，在三年内达成50万辆的电动车销量目标。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

与投资的热度形成鲜明对比的则是市场的反应。科技部部长万钢在今年两会期间的发言，2012年中国只卖出了11375辆纯电动汽车;而在这一万多辆销量中，有80%以上来自公共交通系统的采购，相比2012年全国1930万辆的汽车总销量，几乎可以忽略不计。

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而中汽协数据显示，2013年1-6月中国新能源汽车产销比去年同期有较快增长。其中，销售新能源汽车5889辆，虽然比上年同期增长42.7%，但距离50万辆的目标仍有巨大的差距。并且，目前新能源汽车的市场需求主要集中在公共服务和公交客车领域，私人市场能否打开则成为未来发展的关键。如果需求跟不上，在未来几年新能源汽车很可能面临产能过剩的风险。

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