新能源汽车新政策的细则出台时间或将晚于2013年9月

新能源汽车上一阶段补贴政策结束已有三个多月，业内一直期盼的新政策却一再爽约，至今未出。记者了解到，新政策的细则出台时间或将晚于2013年9月。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

政策缺位已经影响了企业产销。福建省福工动力技术股份公司副总经理洪思明表示，上一阶段政策结束后，基本没有来自客车企业混合动力系统的订单了。“很多此前计划更换混合动力客车的公交公司，由于没有了补贴，基本都更换传统客车。对我们企业来说，这段时间可以苦练内功，提高产品性能，但也需要销量作为支撑。”福工动力是国内排名前列的混合动力客车系统生产企业。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

企业的反馈和数据统计一致。2013年5月是全国示范推广混合动力客车的最后一月。当月，车企的混合动力客车出货量达到高峰，共生产1282辆油电混合动力客车和1503辆气电混合客车，相当于过去大半年的产量。而6月，全国只生产了214辆油电混合动力客车和292辆气电混合客车。7月，混合动力客车产量在此基础上进一步降低。混动客车市场可以说兴也补贴，衰也补贴。纯电动客车和乘用车虽然没有经历大幅下降，但是销量一直在低位徘徊。

抱怨的不止企业负责人，多位业内专家接受记者采访时也表示不解。对于这样一个高度依赖政策的行业，补贴政策停止相当于给新能源汽车企业“断了奶水”。“新能源汽车是战略性新兴产业，但政策上却没有延续性，这对于新能源汽车行业的发展极为不利。”一位不愿具名的业内专家表示。

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不过，新能源汽车主管部门对政策主体内容已有共识，尚需审批和执行细节的落实。记者遍访中央政府相关部委工作人员，了解到新政策主要有以下几方面调整：新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点区域，范围将扩大;充电站等基础设施将获得中央补贴;补贴车型将更加丰富，物流车等中型车辆有望纳入补贴范围;混合动力客车有望继续享受补贴，但补贴额度将降低。