鼓励政策能够顺利开启私人电动车市场吗？

汽车行业分析师贾新光在接受本报记者采访时做出并不乐观的解读，“私人电动车市场的开启，现在还不好说。价格的问题、充电方便性的问题，现在还是没有解决。这不是一个简单的补贴的问题，目前停车都很困难，何况充电呢？这些实际问题不解决，再多的补贴也没有用。” 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

记者在对北京市区部分4S店的走访中发现，大部分4S店内并无电动车出售。部分奇瑞、比亚迪等4S店的销售人员告诉记者，其店内目前还没有电动汽车出售。北汽的一位销售人员告诉本报记者：“电动车还没有上市，具体的细节要跟国家政策走，车是已经出来了，但是要等详细政策出台之后才可以卖给个人。” 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

“我从来没有对新能源汽车的发展给出过乐观的估计。”面对《华夏时报》记者的采访，王秉刚表示，“大家对新能源汽车发展灰心的时候，我是会说些鼓劲的话。”言语间，透露着对新能源汽车发展的忧虑。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

“2015年完成50万辆的目标确实很难实现。”王秉刚称，“当然，难度很大不代表这件事不能推进，到2015年我们如果能完成20万辆，其实也已经是很大的成绩了。”

863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示，要设置示范城市准入门槛，建立优胜劣汰机制和“补贴退坡机制”。“比如混合动力汽车2014年退坡20%，2015年退坡50%；纯电动车2014年退坡10%，2015年退坡20%。”