应获政府补贴
有关专家表示，在国家新能源项目中，甲醇燃料并不算主流，即便工信部对此有试点项目的扶持政策，也远远不及混合动力和电动车的支持力度大，而这正是决定新能源项目前景的关键，国内鲜有成功的商业化案例正是最好的证明。
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据易碳家了解到，在我国，天然气、甲醇等车型，在四川、山西等区域市场，已经得到一定的普及和认可，也主要取决于当地特殊的能源供给结构。包括吉利、力帆等汽车，都不同程度致力于区域性天然气、甲醇等新能源汽车的供给。但对比当下大红大紫电动车，甲醇汽车低调多了，很少被关注。不过从理性市场角度讲，基于相对成熟的技术，或许它们更值得关注，更应当率先得到政府的补贴。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
不过，甲醇作为替代燃料也并非十全十美，专家表示：“从煤中提炼甲醇，需要大量的水，其比例通常是一个单位的煤，要配上近二十个单位的水，才能提炼一个单位的甲醇，这对于山西这样缺水的地区可是不小的挑战。另外，甲醇燃料还缺乏与汽油机相关的标准，能达到国几排放目前还是未知数。”
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这些问题导致现在甲醇汽车标准还未完善，目前市场鱼龙混杂，对今后甲醇汽车的发展有不利的影响。要想大规模推广甲醇汽车，应当率先解决标准问题，并且探讨出一条适合中国当前实际情况的途径，本文内容来源于中国碳排放交易网tanpaifang.com，转载须加网址。
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