不过，最终电池还是要被回收。回收电池技术路线比较复杂，首先要对废锂电池进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解后的塑料及铁外壳回收；分选后的电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取。尽管目前动力电池回收的经济性不高，随着应用规模扩大，资源逐渐枯竭，回收利用环节将显示出极大价值。或许未来推动行业竞争的主要场所不再是锂资源开采，而是回收。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
动力电池回收与利用涉及面广。鉴于其特殊性和复杂性，在新能源汽车发展初期，就应该从顶层考虑设立回收利用体系，制造业系统集成能力以及商业运维模式需要整体提升。
目前欧美相关厂商正在大力推进动力电池回收利用研究，为大规模商业回收进行技术储备。例如，比利时优美科公司开发超高温技术，处理废旧锂电池。丰田汽车公司与优美科合作，拟对两款丰田汽车的锂离子电池进行回收。美国Toxco公司在液氮环境下低温冷冻电池使其材料的化学性质变得不活泼，然后拆解电池分离其中的材料。甚至还没有动力电池制造商的德国，也在着手研究回收网络体系建设。
《节能与新能源汽车产业发展规划》明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，设定动力电池回收及再生企业准入条件。然而，目前动力电池回收工作与新能源汽车发展不匹配，回收市场还未成形。2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车电池已近报废期，如何处理替换下来的电池已摆在面前。动力电池回收利用应逐步提上日程。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
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