自主品牌新能源车如何获得国内外权威认同

就拿目前大众品牌打遍天下无敌手的燃油直喷、涡轮增压、双离合动力总成来说，目前国内能自己研发和生产涡轮增压的只有比亚迪和长城汽车，而同时又能够自己研发和生产燃油直喷、双离合的只有比亚迪。正因为如此，2012年由中国本土汽车媒体颁发的中国10佳发动机大奖经过慎重讨论才会把奖项颁发给比亚迪和长城。虽然国内也有多个自主车企声称拥有涡轮增压发动机，但这些发动机未必由该车企自己研发和生产。从装备了TID动力总成的比亚迪速锐销量看，消费者对新的动力总成技术是非常认同的，速锐上市以来销量连续走高正是动力总成升级和品质提升的结果。

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比亚迪作为新能源领先者权威证明不仅来自国内，第二个标志性事件也是最近发生的，在1月15日举办的世界未来能源峰会上，比亚迪与德国西门子、日本夏普一同获得“扎耶德未来能源奖”大型企业类入围奖。这一奖项由全球知名可再生能源专家组成评审团评审，每年最多授予三名个人、企业、机构或非政府组织，其中，获提名的大型企业应该已经获得业务成功和领先地位，有着明确的发展愿景，并且对自身在未来能源发展中的作用有始终如一的可持续战略。年底，各车企在国内拿奖拿到手软，但却鲜先有拿到权威海外媒体或者机构所颁奖项的。而比亚迪此番拿到的“扎耶德未来能源奖”堪称能源产业领域的“诺贝尔奖”。比亚迪获得这一奖项意义非比寻常。其一，给比亚迪颁奖的是冰岛总统格里姆松，这是权威性的证明。其二，在比亚迪之前，此前获得这一奖项的汽车企业是丰田，比亚迪获得这一奖项足见其新能源技术已经是世界级的。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

能获得这一世界级奖项，比亚迪靠的是实实在在的世界级专利技术。进入2013年，围绕新能源，比亚迪已经和将要发布了一系列新技术。比如第二代DM双模混合动力技术，这实质上只技术水平达到国际水平的插电式混合动力技术，采用这一技术的新一代产品“秦”将会在今年上市，这款产品虽然是插电式混合动力产品，但其装备了1.5L的发动机，百公里加速时间能够达到6.9秒，即使单纯作为传统能源车，它的性能也非常优秀。再比如比亚迪的双向逆变充电技术不仅避免了充电桩存在的必要性，同时也让充电设备国家国家标准没有完善的必要——无论是比亚迪的e6还是即将上市的秦，比亚迪的新能源车都无需专用的充电桩，慢充直接使用家庭220V电源就可以。

2013年，比亚迪对纯电动车的产销计划是6000辆e6和2000辆K9，考虑到补贴前，e6是30万一辆，K9是200万一辆，比亚迪的新能源车就产值而言是豪华车的级别。而且随着装备DMⅡ代技术的秦上市，比亚迪的新能源技术将进入普及的快车道。2013年，比亚迪与奔驰合作的新能源车型也将上市。按照比亚迪的计划，未来全系车型将采用能量回收和48V铁电池的绿混技术，2014年将发布轮边电机技术，这些堪称世界级的技术和产品将进一步稳固比亚迪作为中国乃至世界新能源汽车的领先者地位。

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