新能源汽车产业发展应甩掉“政策拐杖”

　　重视整体设计

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　　除了在关键技术上实现突破外，其实整车厂也应从现有的产品设计模式中走出来，进入整车轻量化设计的研发中。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　当前，将燃油车撤掉发动机、装上电机电控电池后，整车质量一般要增加几吨。电动机功率很大，车辆效率却不高，这样的设计并不合理。

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　　如果采用轻量化设计将全承载车身用于纯电动汽车，再用轻质钢材(3571,15.00,0.42%)代替传统钢材，在确保安全标准和相应技术规范的前提下，会使整车重量减少20%左右。即便选用高能量的动力电池，车身和电池两者减重，也能使纯电动汽车的总质量与普通同配置燃油汽车质量相等甚至更低，这样才能达到商用可能。

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　　对此，政府方面也应落实汽车轻量化的研发计划，使轻量化和新能源汽车两者优势叠加，才能产生积极的效果。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

　　其实，新能源汽车要取得突破性发展，除了解决技术问题及车身设计问题外，新能源车型的驱动系统研发也应以简约为首选，即为了使新能源汽车降低制造成本和使用成本，其驱动操控应力求简单有效且可靠。但以目前的技术水平而言，混合动力在驱动系统的成本控制设计上并不能达到理想的状态，因而考虑到成本经济性因素，在传统汽车上安装启停装置最符合现阶段市场的要求。

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　　事实上，我们现在示范的新能源汽车只符合政策要求而不符合市场需求，故只能依赖补贴来发展。待到何时产业能甩掉“政策拐杖”时，也就是市场大门打开的时候。

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